[发明专利]平衡悬架组合结构

说明书

一种平衡悬架组合结构，包括：一体成型的管梁，其包括第一主体、第一连接部和第二连接部，所述第一主体两端通过第一连接部连接在一对纵梁之间，第二连接部设置在所述第一主体的底侧；平衡支架，其包括第二主体、可与所述第二连接部连接的第三连接部、以及与纵梁连接的第四连接部。通过管梁对平衡支架的进一步加固和支撑，可以减轻悬架组合结构的整体重量，实现产品的轻量化，同时还可提供可靠的连接强度，有利于减少燃油消耗以及碳排放，实现节能减排和绿色经济。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种平衡悬架组合结构。

背景技术

悬架组合结构是汽车上的常用部件。其中，例如中国专利CN103009957A中就公开了一种载重汽车平衡悬架总成，其由平衡悬架、油封座圈、油封组合、圆锥滚子轴承、板簧座、锁紧螺母、防松垫片、防尘盖、注油嘴以及螺栓组成，其中平衡悬架由平衡悬架支座、平衡梁、平衡轴组成，所述平衡悬架支座通过焊接固定在平衡梁的两端，所述板簧座通过平衡轴与平衡悬架支座连接，所述板簧座与平衡轴之间安装两个圆锥滚子轴承。其中，平衡梁采用钢板冲压而成。但是，这种钢板冲压的平衡梁的自重大，安装结构复杂，不利于节油节能。

还有一种平衡(悬架)梁采用管体结构，平衡悬架梁的两端直接连接在车架的纵梁上；这样的平衡悬架结构为了保证整体的强度，需要增加结构厚度来保证与纵梁衔接的强度，这样导致了浪费了大量的材料且不利于汽车的轻量化。

此外，悬架组合结构采用的是钢铁材料，其在恶劣环境下会受到腐蚀，使用寿命减小。同时，现有的悬架组合结构的加工制造工艺比较复杂，生产效率较低，良品率有待进一步提高。

因此，有必要研究一种平衡悬架组合结构来解决上述的一个或多个技术问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种平衡悬架组合结构，能够解决以下至少一个技术问题：悬架组合结构的轻量化；增加使用寿命；提高良品率；简化工艺，降低成本。

为解决上述至少一个技术问题，根据本发明一方面，提供了一种平衡悬架组合结构，其特征在于包括：

一体成型的管梁，其包括第一主体、第一连接部和第二连接部，所述第一主体两端通过第一连接部连接在一对纵梁之间，第二连接部设置在所述第一主体的底侧；

平衡支架，其包括第二主体、可与所述第二连接部连接的第三连接部、以及可与纵梁连接的第四连接部。

根据本发明另一方面，管梁具有中空部，该中空部沿着管梁的纵轴线方向具有变化的横截面以形成有低洼区域。

根据本发明又一方面，该低洼区域位于第二连接部附近。

根据本发明又一方面，在相应于第二连接部的位置，所述管梁具有比其它位置更大的壁厚。

根据本发明又一方面，所述低洼区域设置有液体排出孔。

根据本发明又一方面，所述低洼区域和所述液体排出孔用于排尽中空部容纳的液体。

根据本发明又一方面，液体排出孔设置在管梁的底侧和/或顶侧。

根据本发明又一方面，所述液体为防腐涂料。

根据本发明又一方面，所述的平衡悬架组合结构还包括连接件，所述连接件的两端分别连接在相应的两个平衡支架上设置的第五连接部。

根据本发明又一方面，该管梁的内外表面设置有防腐涂层。

本发明的优点在于：

通过管梁对平衡支架的进一步加固和支撑，可以减轻悬架组合结构的整体重量，实现产品的轻量化，同时还可提供可靠的连接强度；

通过在内外表面施加防腐涂层，增加使用寿命；通过改进生产工艺，提高了良品率和生产效率，降低了成本。