[发明专利]动力电池动态离合单元

权利要求书

1.动力电池动态离合单元，包括大电流继电器大电流MOS开关管模块、电池信息采集器、电池信息存储器及数据存储格式、中央控制器MCU，对应外围组件包括电动机和电动机控制器以及整车充电器；其关键特征在于：继电器或mos管的开和关实现某一单体电池的合入和分离，离合过程不需要人为参与，而是MCU根据电池状态判断输出信号自动合入或剥离电池，从而达到换电池和传统意义上均衡电池的功能；继电器或MOS管即便失效或软件逻辑跑飞也不会导致电池的短路，不会带来爆炸危害。

2.根据权利要求1的动力电池动态离合单元，其特征在于采用单刀双掷继电器mos管及其等效电路器件，在任意时刻，继电器mos管要么导通电池正极断开负极，要么导通电池负极断开正极；永远不可能出现正负极同时导通的情况(不可能短路不可能爆炸)。

3.根据权利要求1,所述动力电池动态离合单元，其特征在于总电池由若干个单体电池通过继电器mos管串联起来使用，这个数目我们定义为N 。

4.为电动机提供电能服务的电池数目为0-N，也就是说每一个单体电池都可以任意时刻被接入或被剥离。

5.根据权利要求1,所述动力电池动态离合单元，其特征在于每个单体电池对应一个储存器，电池信息存储在储存器里，至少包括：额定容量，额定电压，过冲过放极限保护电压点，电池容量，充电量，温度，出厂日期，详细充电记录，详细放电记录。

6.根据权利要求1,所述动力电池动态离合单元，其特征在于每个单体电池都有一套信息采样装置，并需要向MCU至少提供数据：实时电流，实时电压，电池温度。

7.根据权利要求1,所述动力电池动态离合单元，其特征在MCU需要根据电池实时数据，结合电池额定信息，根据电池端电压及其随电流的下降幅度，判断电池当前电量百分比甚至失效判断，并据此向继电器mos管发出接入或剥离的指令。

8.根据权利要求1,所述动力电池动态离合单元，其特征在于，单体电池可以随时拆卸和安装；N个单体电池的充电量根本不需要完全一致，甚至电池额定容量和额定电压都可以不相同，完全没电和满电的电池可以同时安装在一个汽车上。

9.根据权利要求1,所述动力电池动态离合单元，其特征在于不再需要均衡设备，不必为了照顾虚弱的单体电池而设计耗能电路强制消耗强壮的单体电池。

10.根据权利要求1,所述动力电池动态离合单元，其特征在于整车充电器提供1至N倍单体额定电压的充电电气参数和涓流充电参数。

11. 根据权利要求1,所述动力电池动态离合单元，其特征在于电动机和电动机控制器需要支持X倍单体额定电压的驱动能力，X=N； 。

12.根据权利要求1,所述动力电池动态离合单元，其特征在于MCU需要向整车系统提供0至N的单体电池服役数目，整车需要第一时间通过汽车面板等方式显式提供给司机。

13.根据权利要求1,所述动力电池动态离合单元，其特征在于为了降低继电器接触电阻带来的影响，采用多组继电器和mos开关管分流方式降低接触电阻，并采用串接保险元件方式降低开关元件失效带来的影响。