[发明专利]变更操作辅助装置在审
申请号: | 202010058195.0 | 申请日: | 2020-01-19 |
公开(公告)号: | CN111731287A | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 西田乔士 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60W30/14 | 分类号: | B60W30/14;B60W30/08;B60W30/12;B60T7/22;B60W50/14;B60W50/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 周宏志;张青 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变更 操作 辅助 装置 | ||
本发明涉及变更操作辅助装置,车辆向驾驶员提供的驾驶辅助功能中存在供驾驶员在断开状态与开启状态之间切换其请求状态的功能,存在因驾驶员的误操作以及误解而产生驾驶员无意的驾驶辅助功能的请求状态的变更之虞。在规定的特定条件成立时,车辆的变更操作辅助装置执行设定变更确认处理。设定变更确认处理是将用于确认是否变更驾驶辅助功能中的确认对象功能的请求状态的确认信息提供给驾驶员并在驾驶员根据该确认信息而进行了规定的同意操作的情况下变更确认对象功能的请求状态的处理。
技术领域
本发明涉及对驾驶员变更车辆所提供的驾驶辅助功能的设定状态这一情况进行辅助的变更操作辅助装置。
背景技术
公知有一种对于驾驶员提供用于辅助驾驶的驾驶辅助功能的车辆。驾驶辅助功能例如为雷达巡航控制(RCC)功能、车道追踪辅助(车道维持辅助)功能、前行车起步告知功能以及自动驾驶功能等。
驾驶辅助功能的几个构成为驾驶员能够使该驾驶辅助功能工作或停止。并且,驾驶辅助功能的几个构成为能够由驾驶员设定/变更该驾驶辅助系统提供的辅助所需的控制参数(例如,RCC功能中的目标车间距离的长短)。在车辆构成为能够提供多种驾驶辅助功能的情况下以及/或者在驾驶辅助功能各自的可设定/变更的项目的数量多的情况下,为了变更驾驶辅助功能的设定状态所需的操作可能变得繁琐。
鉴于此,现有的变更操作辅助装置的一个(以下,亦称为“现有装置”)若处于当驾驶员操作了第一开关时车辆能够提供自动驾驶功能的状况,则使自动驾驶功能的工作开始。另一方面,现有装置若处于当驾驶员操作了第一开关时车辆无法提供自动驾驶功能的状况,则使辅助的程度比自动驾驶功能低的驾驶辅助功能的工作开始。根据现有装置,由于能够通过对于一个开关的一个操作来指定两个驾驶辅助功能的工作的开始,所以能够减少为了变更驾驶辅助功能的设定状态而使用的开关的数量。因此,现有装置能够简化为了变更驾驶辅助功能的设定状态所需要的操作(例如参照专利文献1)。
专利文献1:日本特开2018-75873号公报
另外,存在驾驶员误操作用于变更驾驶辅助功能的设定状态的操作开关(例如上述的第一开关)的可能性。或者,有可能在驾驶员未正确理解“通过对于操作开关的操作而变更的设定项目”的状态下操作该操作开关。
因此,存在因这样的驾驶员的误操作以及误解而违背驾驶员的意图来变更驾驶辅助功能的设定状态(例如是断开状态以及开启状态中的哪一状态的请求状态)的担忧。在某个驾驶辅助功能的请求状态为断开状态时,即便是应该执行该驾驶辅助功能的状况也不执行该功能。即,禁止执行基于该驾驶辅助功能的驾驶辅助。另一方面,在某个驾驶辅助功能的请求状态为开启状态时,若成为应该执行该驾驶辅助功能的状况,则执行该功能。即,允许执行基于该驾驶辅助功能的驾驶辅助。
然而,在现有装置中,未考虑对因误操作以及误解引起的驾驶员无意的驾驶辅助功能的请求状态的变化(即,误设定)进行防止这一情况。
发明内容
鉴于此,本发明的目的之一在于,提供一种能够对产生因驾驶员的误操作以及误解引起的驾驶辅助功能所涉及的请求状态的误设定进行规避的变更操作辅助装置。
用于实现上述目的的变更操作辅助装置(以下,亦称为“本发明装置”)具备驾驶辅助控制部、操作部以及信息提供部。
上述驾驶辅助控制部(驾驶辅助ECU20)构成为存储车辆(10)的驾驶辅助功能所涉及的、包括“作为断开状态以及开启状态中的任一个的请求状态”的“设定状态”,并能够根据该设定状态来提供上述驾驶辅助功能。
上述操作部(操作开关60)构成为在由上述车辆的驾驶员进行的、包括为了变更上述请求状态而进行的规定的“请求状态变更操作”的用于变更上述设定状态的“操作”中被使用,且能够将与由上述驾驶员进行了的该操作相关的信息向上述驾驶辅助控制部输出。
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