[发明专利]混合动力车辆用驱动装置

说明书

提供一种混合动力车辆用驱动装置，能够防止驱动装置的外部的部件与油管发生干扰，提高油管的可靠性。电动机(32)配置在变速机构(61)的上方，变速器壳体(5)的左壳体(7)具有收纳减速机构(33)的减速机构收纳部(25)。另外，减速机构收纳部(25)具有从周向包围减速机构(33)的环状壁(7J)、以及对减速机构(33)的上部配送油的油管(71)，油管(71)配置在减速机构收纳部(25)的内部，并且配置成沿着环状壁(7J)的内周面延伸至减速机构(33)的上方。油管(71)在其油流动方向的上游端部(71A)、以及紧固部(71B)固定到减速机构收纳部(25)。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆用驱动装置。

背景技术

作为现有的混合动力车辆用动力传递装置，已知记载于专利文献1的装置。专利文献1中记载的混合动力车辆用动力传递装置在动力传递装置的上部具备电动机动力传递机构，将从油压源供应的工作油通过变速器壳体的外部的配管引导至电动机动力传递机构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2007-216865号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在专利文献1记载的技术中，由于配管设置在变速器壳体的外部，因此配管可能会干扰其它部件等。

本发明是鉴于上述这样的情况而完成的，其目的在于提供一种混合动力车辆用驱动装置，能够防止驱动装置的外部的部件与油管发生干扰，提高油管的可靠性。

用于解决问题的方案

本发明是一种混合动力车辆用驱动装置，具备：变速机构，其改变发动机传来的驱动力的转速；电动机，其将驱动力传递到上述变速机构的输出轴；减速机构，其将来自上述电动机的电动机轴的旋转速度进行减速后传递到上述输出轴；以及变速器壳体，其收纳上述变速机构，上述混合动力车辆用驱动装置的特征在于，上述电动机配置在上述变速机构的上方，上述变速器壳体具有收纳上述减速机构的减速机构收纳部，上述减速机构收纳部具有：环状壁，其从周向包围上述减速机构；以及油管，其对上述减速机构的上部配送油，上述油管配置在上述减速机构收纳部的内部，并且配置成沿着上述环状壁的内周面延伸至上述减速机构的上方。

发明效果

这样，根据上述的本发明，能够防止驱动装置的外部的部件与油管发生干扰，提高油管的可靠性。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的混合动力车辆用驱动装置的左视图。

图2是本发明的一个实施例的混合动力车辆用驱动装置的俯视图。

图3是本发明的一个实施例的混合动力车辆用驱动装置的框架图。

图4是图2的IV-IV方向向视截面图。

图5是本发明的一个实施例的混合动力车辆用驱动装置的拆下了罩构件的状态的左视图。

附图标记说明

1...混合动力车辆，4...驱动装置(混合动力车辆用驱动装置)，5...变速器壳体，12...前进用输出轴(输出轴)，32...电动机，32B...电动机轴，33...减速机构，35...第1中间轴，36...第2中间轴，L...假想线，O1...电动机轴的轴心，O2...第1中间轴的轴心(中间轴的轴心)，O3...第2中间轴的轴心(中间轴的轴心)，O4...输出轴的轴心。

具体实施方式