[发明专利]车载设备的状态标定方法、装置、终端及可读存储介质有效
申请号: | 202010027117.4 | 申请日: | 2020-01-10 |
公开(公告)号: | CN111267755B | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 许智皓;孙号令;向远茂 | 申请(专利权)人: | 深圳摩吉智行科技有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023 |
代理公司: | 深圳协成知识产权代理事务所(普通合伙) 44458 | 代理人: | 章小燕 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区粤海街道*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 设备 状态 标定 方法 装置 终端 可读 存储 介质 | ||
本发明公开了一种车载设备的状态标定方法、装置、终端及计算机可读存储介质,所述方法包括:获取所述车辆的点火数据包、熄火数据包及所述车载设备的设备数据包;基于所述点火数据包、所述熄火数据包及所述设备数据包的最后一次上报时间对所述车载设备进行状态标定;判断在进行数据包获取过程中是否出现异常告警事件;及若出现所述异常告警事件,则采用预设异常事件标定机制对所述车载设备进行状态标定。本发明可实现准确标定车载设备的状态。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,尤其涉及一种车载设备的状态标定方法、装置、终端及计算机可读存储介质。
背景技术
车辆车载设备在线离线等状态标志着车辆当前的运行状态。现有技术中,通常以车辆车载设备上报的登录、登出数据包来对车辆车载设备进行状态标定。当车载设备出现设备故障或通信故障等时,可能会导致车辆车载设备与平台通信链路出现不可预知的异常,比如频繁断开重连、设备重启、心跳机制过长等异常,将会导致车载设备的状态标定发生频繁的变动,从而无法准确获取车辆车载设备的正确状态。
发明内容
有鉴于此,本发明提出一种车载设备的状态标定方法、装置、终端及计算机可读存储介质,其可实现准确标定车载设备的状态。
首先,为实现上述目的,本发明提出一种车载设备的状态标定方法,应用于车辆中,所述状态标定方法包括:
获取所述车辆的点火数据包、熄火数据包及所述车载设备的设备数据包;
基于所述点火数据包、所述熄火数据包及所述设备数据包的最后一次上报时间对所述车载设备进行状态标定;
判断在进行数据包获取过程中是否出现异常告警事件;及
若出现所述异常告警事件,则采用预设异常事件标定机制对所述车载设备进行状态标定。
优选地,所述车载设备的状态包括在线状态、离线状态、停泊状态及行驶状态。
优选地,所述对所述车载设备进行状态标定,包括:
当获取到所述车载设备上报的点火数据包时,将所述车载设备标定为所述行驶状态;
当获取到所述车载设备上报的熄火数据包时,将所述车载设备标定为所述停泊状态;
当获取到所述车载设备上报的插入告警数据包时,将所述车载设备标定为所述在线状态;及
当获取到所述车载设备上报的拔出告警数据包时,将所述车载设备标定为所述离线状态。
优选地,所述预设异常事件标定机制包括:若无法获取所述熄火数据包,则对所述车载设备进行指定时间的强制熄火处理及进行熄火状态补录,以将所述车载设备标定为所述停泊状态。
优选地,每一所述设备数据包对应有一上报时间,所述预设异常事件标定机制包括:
在指定周期时间内循环检测所述车载设备最后一次上报所述设备数据包的上报时间与当前时间之差是否超过预设额定时间;
若超过所述预设额定时间,则将所述车载设备标定为所述离线状态。
优选地,所述获取所述车辆的点火数据包、熄火数据包及所述车载设备的设备数据包,包括:
获取所述车载设备的CAN数据采集设备和/或KWP数据采集设备上报的所述点火数据包、所述熄火数据包及所述设备数据包。
优选地,所述异常告警事件包括熄火不上报事件和/或车载设备拔 出事件。
进一步地,为实现上述目的,本发明还提供一种车载设备的状态标定装置,应用于车辆中,所述状态标定装置包括:
获取模块,用于获取所述车辆的点火数据包、熄火数据包及所述车载设备的设备数据包;
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