[发明专利]一种液压助力转向系统

权利要求书

1.一种液压助力转向系统，包括转向油罐（1）、转向主泵（2）和动力转向器（3），所述转向主泵（2）与发动机连接，转向主泵（2）的进液口和出液口对应与转向油罐（1）和动力转向器（3）的进油口连接，动力转向器（3）通过转向垂臂和转向拉杆与前转向桥的转向节臂连接，其特征在于，还包括主油缸（4）、对中油缸（5）和蓄能器（6），所述主油缸（4）包括主缸体（41）和主活塞杆（42），主缸体（41）与车架铰接，主活塞杆（42）与转向垂臂铰接，主缸体（41）的内腔中部固定有主隔断（43），主隔断（43）的两侧对应设有第一主活塞（44）和第二主活塞（45），第一主活塞（44）和第二主活塞（45）分别与主活塞杆（42）固定连接，第一主活塞（44）与主缸体（41）的前端盖之间形成Z1腔，Z1腔设有与其连通的接口B，第一主活塞（44）与主隔断（43）之间形成Z2腔，Z2腔设有与其连通的接口C，第二主活塞（45）与主隔断（43）之间形成Z3腔，Z3腔设有与其连通的接口D，第二主活塞（45）与主缸体（41）的后端盖之间形成Z4腔，Z4腔设有与其连通的接口E，主油缸（4）在接口C和接口D之间集成有压力和补偿阀并设有接口F；所述对中油缸（5）包括对中缸体（51）和对中活塞杆（52），对中缸体（51）与后转向桥桥身中部的支耳铰接，对中活塞杆（52）与后转向桥的左侧梯形臂铰接，对中缸体（51）的内腔中部固定有对中隔断（53），对中隔断（53）的两侧对应设有第一对中活塞（54）和第二对中活塞（55），第一对中活塞（54）和第二对中活塞（55）分别与对中活塞杆（52）固定连接，第一对中活塞（54）与对中缸体（51）的前端盖之间形成Z5腔，Z5腔设有与其连通的接口W，第一对中活塞（54）与对中隔断（53）之间形成Z6腔，Z6腔设有与其连通的接口X，第二对中活塞（55）与对中隔断（53）之间形成Z7腔，Z7腔设有与其连通的接口Y，第二对中活塞（55）与对中缸体（51）的后端盖之间形成Z8腔，Z8腔设有与其连通的接口Z；所述接口B通过第一油路与动力转向器（3）的右转输出油口连接，接口E通过第二油路与动力转向器（3）的左转输出油口连接，接口C通过第三油路与接口X连接，接口D通过第四油路与接口W连接，接口F通过第五油路与接口Y和接口Z连接；所述蓄能器（6）设置在第五油路上；所述主油缸（4）集成有旁通阀（46），所述旁通阀（46）的两端口对应与Z2腔和Z3腔连通，旁通阀（46）的阀杆（461）与主活塞杆（42）垂直，且使阀杆（461）的端部处于主活塞杆（42）上设置的弧形凹槽（421）中。

2.根据权利要求1所述的一种液压助力转向系统，其特征在于，还包括应急阀（7）和应急泵（8），所述应急泵（8）与分动器连接，应急泵（8）的进液口和出液口对应与转向油罐（1）和应急阀（7）的P2口连接，所述转向主泵（2）的出液口与应急阀（7）的P1口连接，应急阀（7）的A口与动力转向器（3）的进油口连接，应急阀（7）的T口与转向油罐（1）连接。

3.根据权利要求2所述的一种液压助力转向系统，其特征在于，所述前转向桥包括一桥和二桥，所述转向垂臂包括一桥垂臂（9）和二桥垂臂（10），所述转向拉杆包括一桥直拉杆（11）和二桥直拉杆（12），一桥垂臂（9）的上端与动力转向器（3）连接，一桥直拉杆（11）的两端对应与一桥垂臂（9）的下端和一桥的转向节臂铰接，二桥垂臂（10）的上端与车架铰接，二桥直拉杆（12）的两端对应与二桥垂臂（10）的下端和二桥的转向节臂铰接，一桥垂臂（9）和二桥垂臂（10）之间设有中间传动杆系；所述主活塞杆（42）与二桥垂臂（10）的中部铰接。

4.根据权利要求3所述的一种液压助力转向系统，其特征在于，所述中间传动杆系包括中间垂臂（13）、前直拉杆（14）和后直拉杆（15），中间垂臂（13）的上端与车架铰接，前直拉杆（14）的两端对应与一桥垂臂（9）的中部和中间垂臂（13）的下端铰接，后直拉杆（15）的两端对应与中间垂臂（13）的中部和二桥垂臂（10）的中部铰接。

5.根据权利要求2所述的一种液压助力转向系统，其特征在于，所述应急阀（7）连接有应急指示开关（71），应急指示开关（71）在应急阀（7）的P2口和A口连通时接通，应急指示开关（71）用于控制设置在驾驶室内的转向故障灯和蜂鸣器。