[发明专利]一种变轨距转向架及其变轨距方法

权利要求书

1.一种变轨距转向架，包括构架，装在构架上的轮轴组装（B），分别安装在轮轴组装（B）的两端的两个轴箱（A）；其特征在于，所述轮轴组装（B）的中部安装有齿轮毂（C）和锁紧装置（D），所述锁紧装置（D）位于车轴中部且与齿轮毂（C）的一端相连；

所述轴箱（A）底部设有一个轴箱横向限位面（A1）和一个轴箱垂向承载面（A2），所述轴箱横向限位面（A1）在变轨时用于限制轮对的横向位置，所述轴箱垂向承载面（A2）在变轨时用于承受转向架的重量；

所述轮轴组装包括车轴（B2），装在车轴（B2）上的一个主动车轮组成（B1）和一个从动车轮组成（B3）；

所述主动车轮组成（B1）包括主动车轮（B11）和主动轴套（B12）；

所述从动车轮组成（B3）包括从动轴套（B31）和从动车轮（B32）；

所述主动轴套（B12）与从动轴套（B31）交叉配合，且在主动轴套（B12）与从动轴套（B31）的配合处装有锁紧装置（D）；

所述主动车轮（B11）与车轴（B2）配合具有两种状态：解锁时主动车轮（B11）可相对车轴（B2）轴向滑动，锁紧时主动车轮（B11）与车轴（B2）之间可传递驱动转矩；

所述从动车轮（B32）与车轴（B2）配合具有两种状态：解锁时从动车轮（B32）可相对车轴（B2）轴向滑动，锁紧时从动车轮（B32）与车轴（B2）之间可传递驱动转矩。

2.根据权利要求1所述的变轨距转向架，其特征在于，所述车轴（B2）两端均设有轴伸（B21）和车轴花键（B22），在车轴（B2）中部设有车轴锁紧凸台（B23）；

所述轴伸（B21）用于安装轴箱轴承以支承轴箱；所述车轴花键（B22）分别与所述主动车轮（B11）和从动车轮（B32）配合；所述车轴锁紧凸台（B23）用于通过锁紧装置（D）固定主动车轮组成（B1）和从动车轮组成（B3）。

3.根据权利要求2所述的变轨距转向架，其特征在于，所述主动车轮（B11）的孔内设有主动车轮花键（B112），该主动车轮（B11）的内侧端面设有一圈主动车轮凸块（B111）；所述主动车轮花键（B112）与车轴（B2）上的车轴花键（B22）配合；所述主动车轮凸块（B111）与设置在主动轴套（B12）端部的主动轴套凸块（B121）配合；

所述从动车轮（B32）的孔内设有从动车轮花键（B321），该从动车轮花键（B321）与车轴（B2）上的车轴花键（B22）配合。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的变轨距转向架，其特征在于，所述主动轴套（B12）的第一端部设有与主动车轮（B11）配合的主动轴套凸块（B121），第二端部的外表面设有主动轴套锁紧凸台（B124），且在该第二端部开设有主动轴套缺口（B123）；所述主动轴套（B12）与从动轴套（B31）通过主动轴套缺口（B123）交叉配合；所述主动轴套锁紧凸台（B124）用于将主动车轮组成（B1）固定在车轴（B2）上；

所述主动轴套（B12）中部外径上设有主动轴套花键（B122），该主动轴套花键（B122）用于与装在主动轴套（B12）上的齿轮毂（C）内部的齿轮毂花键（C1）配合。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的变轨距转向架，其特征在于，所述从动轴套（B31）的第一端部与从动车轮（B32）配合，第二端部的外表面设有从动轴套锁紧凸台（B311），且在该第二端部开设有从动轴套缺口（B312）；所述从动轴套（B31）与主动轴套（B12）通过从动轴套缺口（B312）交叉配合；所述从动轴套锁紧凸台（B311）用于将从动车轮组成（B3）固定在车轴（B2）上。