[发明专利]用于车辆的车轮轮毂驱动器

权利要求书

1.一种用于车辆的车轮轮毂驱动器(1)，

所述车轮轮毂驱动器具有驱动器壳体(2)，

所述车轮轮毂驱动器具有用于联接至从动轮的轮毂输出部(3)，所述轮毂输出部(3)相对于所述驱动器壳体(2)以可旋转的方式安装，

所述车轮轮毂驱动器具有车轮制动装置(5)，所述车轮制动装置用于相对于所述驱动器壳体(2)制动所述轮毂输出部(4)，所述车轮制动装置(5)具有静止的制动配对件和旋转的制动配对件(13、14)，所述静止的制动配对件(13)以与所述驱动器壳体共同旋转的方式连接至所述驱动器壳体(2)，并且所述旋转的制动配对件(14)以齿轮传动的方式和/或以共同旋转的方式连接至所述轮毂输出部(3)，所述静止的制动配对件和所述旋转的制动配对件(13、14)能够在所述车轮制动装置(5)被致动时相对于彼此移动，并且所述静止的制动配对件和所述旋转的制动配对件在制动状态下摩擦地连接至彼此，

所述车轮轮毂驱动器具有驻车制动装置(15)，所述驻车制动装置用于将所述轮毂输出部(3)相对于所述驱动器壳体(4)固定，所述静止的制动配对件和所述旋转的制动配对件(13、14)能够在所述驻车制动装置(15)被致动时相对于彼此移动并且在停驻状态下摩擦地连接至彼此，

其特征在于，

所述驻车制动装置(15)具有斜面机构(16)，所述斜面机构(16)将旋转运动转换为直线运动，以便将驻车力(F2)传递至所述静止的制动配对件和所述旋转的制动配对件(13、14)。

2.根据权利要求1所述的车轮轮毂驱动器(1)，其特征在于，所述斜面机构(16)具有静止的斜面部段和可旋转的斜面部段(17、18)，所述静止的斜面部段(17)至少以与所述驱动器壳体共同旋转的方式连接至所述驱动器壳体(2)和/或由所述驱动器壳体形成，并且所述可旋转的斜面部段(18)能够围绕主轴线(H)旋转，以实现旋转运动，在所述可旋转的斜面部段(18)旋转时，线性运动能够经由所述斜面机构(16)传递至所述两个斜面部段(17、18)中的至少一者。

3.根据权利要求2所述的车轮轮毂驱动器(1)，其特征在于，两个所述斜面部段(17、18)中的一者在其内圆周上具有螺旋齿(24a、24b)，并且两个所述斜面部段(17、18)中的另一者在其外圆周上具有螺旋齿，两个所述斜面部段(17、18)经由所述螺旋齿(24a、24b)而与彼此接合，以形成所述斜面机构(16)。

4.根据权利要求3所述的车轮轮毂驱动装置(1)，其特征在于，所述驻车制动装置(15)具有用于将所述静止的斜面部段(17)固定在所述驱动器壳体(2)上的固定部段(19)，所述固定部段(19)安装在所述驱动器壳体(2)上，并且所述静止的斜面部段(17)和所述固定部段(19)各自经由直齿(25a)而与彼此接合。

5.根据权利要求3或4所述的车轮轮毂驱动器(1)，其特征在于，所述车轮制动装置(5)具有用于传递制动力(F1)的压力垫(12)，用于所述压力垫(12)的端部止挡件在轴向方向上通过所述制动配对件(13、14)中的至少一者而限定并且在相反的轴向方向上由所述斜面部段(17、18)中的至少一者而限定，由所述斜面部段(17、18)形成的所述端部止挡件的轴向位置能够经由所述斜面机构(16)调节，从而实现对所述车轮制动装置(5)的磨损再调节。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的车轮轮毂驱动器(1)，其特征在于，所述车轮制动装置(5)具有车轮制动致动装置(10)和/或所述驻车制动装置(15)具有驻车致动装置(20)，所述驻车致动装置(20)能够独立于所述车轮制动致动装置(10)而被致动。

7.根据权利要求6所述的车轮轮毂驱动器(1)，其特征在于，所述驻车致动装置(15)被设计为手动驻车致动装置。

8.根据权利要求6所述的车轮轮毂驱动器(1)，其特征在于，所述驻车致动装置(15)包括驻车致动器或者被设计为驻车致动器。