[发明专利]用于启动混动车辆的内燃机的方法

说明书

本发明涉及一种用于启动混动车辆的内燃机的方法，其中设置在从动侧的第一电动机(4)、设置在内燃机侧的第二电动机(6)和内燃机(2)经由混动分离离合器(5)与混动车辆的从动装置(3)连接或与其分开，其中通过内燃机(2)和/或第一电动机(4)和/或第二电动机(6)输出的扭矩传递给混动车辆的驱动轮(3)。在任何时间都可以可靠地启动内燃机的方法中，在混动车辆借助第一电动机(4)电行驶期间，可滑转的混动分离离合器(5)将未点火的内燃机(2)加速至内燃机(2)的首次点火。

技术领域

本发明涉及一种用于启动混动车辆的内燃机的方法，其中设置在从动侧的第一电动机、设置在内燃机侧的第二电动机和内燃机经由混动分离离合器与混动车辆的从动装置连接或者与其分开，其中通过内燃机和/或第一电动机和/或第二电动机输出的扭矩传递给混动车辆的驱动轮。

背景技术

从申请人的尚未公开的申请号为10 2018 126 881.5的德国专利申请中已知一种用于混动车辆的动力传动系的混动模块。混动模块设置在内燃机和通过车轮形成的从动装置之间。混动模块具有第一电动机，所述第一电动机可以提供第一驱动扭矩并且所述第一电动机与可以提供另一驱动扭矩的内燃机连接。在此，内燃机的曲轴可以与第一电动机的转子可转动地连接。第一电动机和内燃机可以共同地经由分离离合器与从动装置连接。提供另一驱动扭矩的第二电动机与离合器输出端抗扭地连接。

在驱动装置正常运行时，内燃机通过第二电动机启动。如果所述第二电动机或其功率电子装置损坏，那么不再能够启动内燃机。

发明内容

本发明基于如下目的，提出一种用于启动内燃机的方法，所述方法可以在任意情形中使用。

根据本发明，所述目的通过如下方式实现，在混动车辆借助第一电动机电行驶期间，可滑转的混动分离离合器将未点火的内燃机加速至内燃机的首次点火。由此在任何时间都能够实现内燃机的可靠启动，尤其当第二电动机或其操控电子装置损坏时也始终如此。通过这样启动内燃机，减小对行驶舒适性的影响。

有利地，在混动车辆借助第一电动机电行驶期间，混动分离离合器从断开状态沿闭合方向运动，其中在探测到内燃机的首次点火之后将混动分离离合器再次断开。这造成，内燃机的启动仅占用短的时间间隔并且在混动分离离合器断开时可以再次借助第一电动机继续电行驶。

在一个设计方案中，内燃机在探测到点火之后自动加速至空转转速或者第一电动机的转速。由此就不用为内燃机加速而另外引入外部力。所述内燃机随后能够在借助第一电动机的电行驶期间自动设定对于混动车辆的继续运行所期望的转速。

在一个变型形式中，当第一电动机和内燃机具有相同转速时，混动分离离合器闭合。在所述相同的转速下，混动车辆的助力运行是可行的，其中不仅内燃机而且第一电动机将扭矩传递到从动装置上。

在一个实施方式中，刚性地与内燃机连接的第二电动机保持未被操纵。由此，不由所述第二电动机施加另外的扭矩，使得可以有针对性地由第一电动机启动内燃机。

在一个改进方案中，第二电动机在通过第一电动机启动内燃机时被拖曳。在此，第一电动机必须施加对应的扭矩，借助于所述对应的扭矩克服第二电动机的拖曳力矩，使得可以有针对性地启动内燃机。

附图说明

本发明允许大量实施方式。其中之一应根据在附图中示出的图详细阐述。

附图示出：

图1示出用于执行根据本发明的方法的混动动力传动系的一个实施例，

图2示出根据本发明的方法的一个实施例。

具体实施方式