[发明专利]安全方法、控制装置、车辆、计算机程序和计算机可读介质在审
| 申请号: | 201980074520.8 | 申请日: | 2019-10-30 |
| 公开(公告)号: | CN112996717A | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
| 发明(设计)人: | A·克拉松;R·舍丁;L·艾尔利格;S·泰波拉;T·斯凯普斯特伦;M·卡利奥;M·科林 | 申请(专利权)人: | 斯堪尼亚商用车有限公司 |
| 主分类号: | B62D63/02 | 分类号: | B62D63/02;B60P3/42;G05D1/00;H04W4/44;B60P3/12 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 李隆涛 |
| 地址: | 瑞典南*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 安全 方法 控制 装置 车辆 计算机 程序 可读 介质 | ||
1.一种由与由一组模块(20)组装的车辆(1)相关联的控制装置(300)执行的方法,所述车辆(1)包括:
至少一个驱动模块(30);和
至少一个功能模块(40),
其中所述至少一个驱动模块(30)包括一对轮(32),并且被配置成自主操作并且驱动组装好的车辆(1),所述方法包括:
识别(s101)所述至少一个驱动模块(30)的出错功能;
将自主操作的辅助驱动模块(30’)物理连接(s102)到所述至少一个驱动模块(30);以及
控制(s103)所述辅助驱动模块(30’)以至少执行所述至少一个驱动模块(30)的出错功能。
2.根据权利要求1所述的方法,还包括:
控制(s106)所述至少一个驱动模块(30)和/或所述辅助驱动模块(30’)以从地面(G)提升所述至少一个驱动模块(30)的一对轮(32)。
3.根据权利要求1所述的方法,还包括:
配置(s107)所述至少一个驱动模块(30)和/或所述辅助驱动模块(30’)以进行级联操作。
4.根据权利要求3所述的方法,其中配置(s107)所述至少一个驱动模块(30)和/或所述辅助驱动模块(30’)以进行级联操作包括调整所述至少一个驱动模块(30)的转向角。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中识别(s101)出错功能包括:识别与所述至少一个驱动模块(30)的硬件有关的出错功能,和/或识别与所述至少一个驱动模块(30)的软件有关的出错功能。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法,还包括:将所述辅助驱动模块(30’)与所述车辆(1)电连接(s105)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,还包括:在物理连接(s102)所述辅助驱动模块(30’)之前:
控制(s104)所述辅助驱动模块(30’)以自主地操作到所述车辆(1)的位置。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中控制(s103)所述辅助驱动模块(30’)以至少执行所述出错功能包括:指定所述辅助驱动模块(30’)作为主模块操作,并且由此控制所述车辆(1)的其它模块(30、40)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中控制(s103)所述辅助驱动模块(30’)以至少执行所述出错功能包括:控制所述辅助驱动模块(30’)以通过推动或拉动所述车辆(1)来驱动所述车辆(1)。
10.一种包括指令的计算机程序(P),所述指令在所述程序由计算机(100;300;500)执行时,使所述计算机(100;300;500)执行根据前述权利要求中任一项所述的方法。
11.一种包括指令的计算机可读介质,所述指令在由计算机(100;300;500)执行时,使所述计算机(100;300;500)执行根据权利要求1-9中任一项所述的方法。
12.一种与由一组模块(20)组装的车辆(1)相关联的控制装置(300),所述车辆(1)包括:至少一个驱动模块(30);和至少一个功能模块(40),其中所述至少一个驱动模块(30)包括一对轮(32),并且被配置成自主操作并且驱动组装好的车辆(1),所述控制装置(300)被配置成:
识别所述至少一个驱动模块(30)的出错功能;
将自主操作的辅助驱动模块(30’)物理连接到所述至少一个驱动模块(30);以及
控制所述辅助驱动模块(30’)以至少执行所述至少一个驱动模块(30)的出错功能。
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