[发明专利]芯层和具有可变基重的复合制品

说明书

描述了生产芯层的方法，所述芯层具有在所述芯层的宽度上的可变基重。所述芯层可以在车辆顶篷内衬中使用以在碰撞期间允许侧边安全气囊在所述车辆中正确展开。还描述了用于生产所述芯层的系统和各种材料。

优先权申请

本申请要求于2018年9月4日提交的美国临时申请第62/726,681号的优先权和权益，该申请的全部公开内容通过引用方式并入本文以用于所有目的。

技术领域

本文描述的某些配置涉及芯层和包括芯层的复合制品，该芯层包括在芯层的不同区域处的可变基重。

背景技术

复合制品具有许多不同的应用。汽车通常在各种内部和外部应用中使用复合制品。

发明内容

下文描述了包括可变基重的芯层的某些方面、特征、实施方案和实例。芯层可以用于许多不同的应用，该应用包括但不限于在汽车内部和外部应用中使用的复合制品。

在第一方面，描述了一种生产车辆顶篷内衬的方法，所述车辆顶篷内衬包括复合制品，所述复合制品被配置为允许安全气囊展开。在一些实例中，所述方法包括：将包括热塑性材料和增强纤维的基本上均质混合物的分散体设置在成形支撑元件上；向包括所设置的泡沫的小于所述成形支撑元件的整个表面提供压力以提供多孔网状物，所述多孔网状物包括在所述网状物的不同区域处的可变基重；以及烘干包括所述可变基重的所述多孔网状物以提供包括多孔芯层的复合材料，所述多孔芯层在所述多孔芯层的宽度上具有可变基重。

在某些实例中，所述方法包括向包括所设置的分散体的成形支撑元件的下侧提供负压。在其他实例中，所述方法包括向包括所设置的分散体的成形支撑元件的中心区域提供负压以向所述中心区域提供比所述多孔芯层的边缘处更高的基重。在一些实施方案中，所述方法包括向包括所设置的分散体的所述成形支撑元件的顶侧提供正压。在其他实施方案中，所述方法包括向包括所设置的分散体的所述成形支撑元件的中心区域提供所述正压以向所述中心区域提供比所述多孔芯层的边缘处更高的基重。

在其他实例中，所述方法包括向包括所设置的分散体的所述成形支撑元件的下侧提供负压，并向包括所设置的分散体的所述成形支撑元件的顶侧提供负压。在一些实施方案中，所述方法包括向所述成形支撑元件的所述下侧提供的负压大于在所述成形支撑元件的中心区域处在所述成形支撑元件的所述顶侧处提供的所述负压，以向所述中心区域提供比所述多孔芯层的边缘处更高的基重。

在一些范例中，所述方法包括向所述成形支撑元件的下侧提供负压并向所述成形支撑元件的顶侧提供正压。在其他实例中，所述方法包括将提供给所述成形支撑元件的所述下侧的所述负压配置为在所述成形支撑元件的所述下侧上基本上均匀，并且将所述顶侧压力配置为在所述成形支撑元件的中心区域处更大以向所述中心区域提供比所述多孔芯层的边缘处更高的基重。

在一些实例中，所述方法包括在所述成形支撑元件的下侧上设置掩模并向未被所设置的掩模覆盖的所述网状物的区域提供负压。

在其他实例中，所述方法包括将第一表皮设置在所述多孔芯层的第一表面上。在一些实例中，所设置的第一表皮包括可变基重。在其他实例中，所述方法包括将第二表皮设置在所述多孔芯层的第二表面上。在某些实例中，所设置的第二表皮包括可变基重。

在某些实施方案中，所述方法包括将第二多孔芯层联接到所述多孔芯层。在一些实例中，所述第二多孔芯层包括在所述第二多孔芯层的不同区域处基本上均匀的基重。在另外的实例中，所述第二多孔芯层包括在所述第二多孔芯层的不同区域处的可变基重。在一些实例中，所述方法包括将第一表皮联接到所述多孔芯层的第一表面。在其他实例中，所述方法包括将装饰层联接到所设置的第二表皮。在附加实例中，所述方法包括在将所述压力提供给所述成形支撑元件的同时将所述分散体设置在所述成形支撑元件上。