[发明专利]车身下部结构有效
| 申请号: | 201980060821.5 | 申请日: | 2019-07-03 |
| 公开(公告)号: | CN112714737B | 公开(公告)日: | 2023-05-16 |
| 发明(设计)人: | 阿部祐也;泉佳孝;山田英司 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | B62D25/20 | 分类号: | B62D25/20;B60K1/04 |
| 代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 洪秀川 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车身 下部结构 | ||
1.一种车身下部结构,其特征在于,
所述车身下部结构具备:
第一横梁,其朝向车宽方向而设置于底板的上表面;
蓄电池封装体,其收纳于所述底板的下方,且设有第二横梁,所述第二横梁相对于所述第一横梁向车身前后方向隔开间隔且朝向所述车宽方向设置;以及
连结托架,其与所述第一横梁连结,向所述车身前后方向延伸出,且通过贯穿所述底板的紧固连结构件紧固连结于所述第二横梁,
所述车身下部结构具备:
底板通道,其在所述底板的所述车宽方向的中央朝向所述车身前后方向配置,将所述第一横梁在所述车宽方向上左右分割;以及
通道横梁,其设置在所述底板通道的内部,将被分割了的左右的所述第一横梁连结。
2.根据权利要求1所述的车身下部结构,其特征在于,
所述连结托架以随着朝向所述第一横梁而截面外形变大的方式形成。
3.根据权利要求1或2所述的车身下部结构,其特征在于,
所述第一横梁向所述车身前后方向隔开间隔地配置有多个,
所述连结托架与相对于所述连结托架所延伸出的所述第一横梁在所述车身前后方向上相邻的所述第一横梁连结。
4.根据权利要求1或2所述的车身下部结构,其特征在于,
所述车身下部结构具备:
下边梁,其与所述第一横梁的外端部连结,且沿所述车身前后方向延伸;以及
冲击吸收件,其设置在所述下边梁的内部,
所述第一横梁的所述车身前后方向的宽度尺寸比高度尺寸形成得大。
5.根据权利要求1或2所述的车身下部结构,其特征在于,
所述连结托架相对于在所述车身前后方向上以在侧视观察下与中柱不重叠的方式配置的所述第一横梁设置在车身前方侧和车身后方侧,其中,所述中柱从所述底板的外侧部立起。
6.根据权利要求1或2所述的车身下部结构,其特征在于,
所述第二横梁向所述车身前后方向隔开间隔地配置有多个,
所述连结托架相对于所述第一横梁设置在车身前方侧和车身后方侧,
所述连结托架与所述第一横梁的所述车身前方侧的所述第二横梁和所述第一横梁的所述车身后方侧的所述第二横梁连结。
7.根据权利要求1或2所述的车身下部结构,其特征在于,
所述车身下部结构具备被紧固连结阶梯状构件,所述被紧固连结阶梯状构件立起设置于所述第二横梁,且通过将位于所述第二横梁的上方的部位扩径来形成阶梯部,
所述连结托架通过所述紧固连结构件从车室侧紧固连结于所述被紧固连结阶梯状构件的所述阶梯部。
8.根据权利要求7所述的车身下部结构,其特征在于,
所述被紧固连结阶梯状构件配置在所述第二横梁的内部,且固定于所述第二横梁的前壁和后壁。
9.根据权利要求4所述的车身下部结构,其特征在于,
所述蓄电池封装体在外周具备环状的框架,
所述框架在上下方向上与所述下边梁连结。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于本田技研工业株式会社,未经本田技研工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201980060821.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





