[发明专利]电驱动单元和驱动装置

权利要求书

1.一种电驱动单元(1)，特别是用于连接内燃机的机动车用混合动力模块，其在壳体(10)中包含用于产生驱动扭矩的电机(20)以及至少一个用于将提供的扭矩传递到至少一根输出轴、尤其是变速箱输入轴(70、71)上的离合器装置(30)，其中，所述电驱动单元(1)包含与所述电机(20)的转子(21)以抗扭的方式连接的离合器盖罩(40)，并且至少部分地实现了从所述电机(30)至至少一根所述变速箱输入轴(70、71)的扭矩传递路径，其中，至少一个所述离合器装置(30)以及所述电机(20)分别布置在所述离合器盖罩(40)的相对侧，且所述离合器盖罩(40)和所述电驱动单元(1)的密封元件(52)一起实现了间隙密封(50)。

2.根据权利要求1所述的电驱动单元(1)，其特征在于，所述离合器盖罩(40)具有一个至少带有轴向构件的延伸段，并且所述至少一个离合器装置(30)以及所述电机(20)分别布置在所述离合器盖罩(40)的径向相对侧。

3.根据上述权利要求中一项所述的电驱动单元(1)，其特征在于，所述壳体(10)至少包含两个通过机械方式相互固定连接的壳体组成部分(11、13)，其中，由所述间隙密封(50)形成的间隙(51)基本上位于两个所述壳体组成部分(11、13)之间的分界面中。

4.根据权利要求3所述的电驱动单元(1)，其特征在于，所述密封元件(52)被布置在两个所述壳体组成部分(11、13)之间的分界面中。

5.根据上述权利要求中一项所述的电驱动单元(1)，其特征在于，所述间隙密封(50)的一部分在一侧通过固定在所述壳体(10)上的密封条(53)得以实现。

6.根据权利要求5所述的电驱动单元(1)，其特征在于，所述离合器盖罩(40)在轴向上背向于所述电机(20)的终端部分(41)在轴向上突出覆盖所述密封条(53)。

7.根据上述权利要求中一项所述的电驱动单元(1)，其特征在于，在所述电驱动单元(1)的至少一个所述壳体组成部分(11、13)中或该壳体组成部分处设有用来容纳固体颗粒物的容纳腔(60)，且所述容纳腔(60)和所述电驱动单元(1)的由所述壳体(10)形成的内腔(12、14)借助通道(61)形成流体技术连接，以将由所述电驱动单元(1)释放的颗粒物引导至所述容纳腔(60)。

8.一种电驱动单元(1)，特别是用于连接内燃机的机动车用混合动力模块，在壳体(10)中包含用于产生驱动扭矩的电机(20)以及至少一个用于将提供的扭矩传递到至少一根输出轴、尤其是变速箱输入轴(70、71)上的离合器装置(30)，其中，在所述电驱动单元(1)至少一个壳体组成部分(11、13)中或该壳体组成部分处设有用来容纳固体颗粒物的容纳腔(60)，且所述容纳腔(60)和所述电驱动单元(1)的由所述壳体(10)形成的内腔(12、14)借助通道形成流体技术连接，以将由所述电驱动单元(1)释放的颗粒物引导至所述容纳腔(60)。

9.根据权利要求8所述的电驱动单元(1)，其特征在于，所述电驱动单元(1)包含和所述电机(20)的转子(21)以基本上抗扭的方式连接的离合器盖罩(40)，并且至少部分地实现了从所述电机(20)至至少一根输出轴、尤其是所述变速箱输入轴(70、71)的扭矩传递路径，其中，至少一个所述离合器装置(30)以及所述电机(20)分别布置在所述离合器盖罩(40)的相对侧，并且

i)所述通道(61)在轴向上定位在所述离合器盖罩(40)的在轴向上背向远离所述电机(20)的终端部分(41)和所述电机(20)之间；或者

ii)所述离合器盖罩(40)的在轴向上背向远离所述电机(20)的终端部分(41)在轴向上定位在所述通道(61)和所述电机(20)之间。

10.根据上述两个权利要求中一项所述的电驱动单元(1)，其特征在于，所述通道(61)具有切向上的延展构件。