[发明专利]骑乘型车辆用制动系统的液压控制单元以及骑乘型车辆用制动系统

权利要求书

1.一种液压控制单元（60），用于使骑乘型车辆用制动系统（10）进行防抱死制动动作，其特征在于，具备：

基体（61），形成有主缸端口（MP1），与连通于主缸（21）的液管连接；轮缸端口（WP1），与连通于轮缸（24）的液管连接；主流路（25），经由流入阀（28）使前述主缸端口（MP1）以及前述轮缸端口（WP1）连通；副流路（26），用于经由流出阀（29）将前述轮缸（24）的制动液向前述主缸（21）释放；

泵（31），被设置于前述副流路（26）；

马达（62），为前述泵（31）的驱动源；

在前述骑乘型车辆用制动系统（10）的自动增压动作中为开状态的增压阀（33），

前述流入阀（28）以及前述流出阀（29）被设置在形成于前述基体（61）的第一表面（61a）的阀孔（81、82）中，

前述马达（62）被立设在形成于前述基体（61）的前述第一表面（61a）的马达孔（71）中，

在前述基体（61）形成有用于经由前述增压阀（33）将前述主缸端口（MP1）的制动液向前述副流路（26）中的前述泵（31）的上游侧供给的增压流路（27），

前述增压阀（33）能够开闭前述增压流路（27）地设置在形成于前述第一表面（61a）的增压阀孔（84），

在将相互正交且都与前述马达孔（71）的中心轴（C）正交的两个方向定义为第一方向（D1）以及第二方向（D2）时，前述基体（61）具有作为与前述第一表面（61a）对置的表面的第二表面（61b）、在前述第一方向（D1）中构成该基体（61）的两端的第三表面（61c）以及第四表面（61d）、在前述第二方向（D2）中构成该基体（61）的两端的第五表面（61e）以及第六表面（61f），

前述流入阀（28）、前述流出阀（29）、前述泵（31）以及前述增压阀（33）相对于正交于前述第三表面（61c）且包含前述马达孔（71）的中心轴（C）的基准面（P），安装在同一侧，

在前述基体（61）的前述第二表面（61b）设置有前述轮缸端口（WP1），

在前述基体（61）的前述第三表面（61c），设置有前述主缸端口（MP1），

前述主缸端口（MP1）以及前述轮缸端口（WP1）相对于前述基准面（P）位于具有前述增压阀孔（84）一侧，

前述主缸端口（MP1）以及前述增压阀孔（84）与前述轮缸端口（WP1）相比，相对于前述基准面（P）的距离远。

2.如权利要求1所述的液压控制单元，其特征在于，

还具备在前述副流路（26）中的前述泵（31）的上游侧储存制动液的储液器（30），

在前述基体（61）的前述第四表面（61d），设置前述储液器（30），

前述轮缸端口（WP1）位于将前述马达孔（71）作为基准的不存在前述储液器（30）的一侧。