[发明专利]跨骑型车辆的控制系统

说明书

本发明提供一种跨骑型车辆的控制系统。控制机构(40A)具备判定驱动源(21)的运转状态的运转状态判定机构(43)、判定与认证机构(2)的遥控钥匙(4)之间的通信状态的通信状态判定机构(46)，所述控制机构(40A)当所述控制机构(40A)为接通状态、且在所述运转状态判定机构(43)中判定为所述驱动源(21)为非运转时，在所述通信状态判定机构(46)中判定为与所述遥控钥匙(4)之间的通信消失的情况下，使基于驱动源起动机构(21a)的对所述驱动源(21)的起动不能进行。

技术领域

本发明涉及跨骑型车辆的控制系统。

本申请基于在2018年4月9日向日本提出申请的特愿2018-075031号而主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术

以往，已知有车辆的无钥匙进入系统(例如，参照专利文献1)。在该系统中，使用者在携带专用的遥控钥匙的状态下接近或远离车辆，由此能够进行车辆的开锁及上锁。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-104197号公报

发明内容

发明的概要

发明要解决的课题

在上述系统中，通常，通过以下的动作进行车辆各部的上锁。该动作是通过主开关将ECU的电源断开而进行了发动机停止之后，持有遥控钥匙的使用者远离车辆的动作。

另一方面，在机动二轮车等跨骑型车辆中，不仅通过主开关，而且也通过侧支架开关进行发动机停止。在这样的情况下，会产生未进行车辆各部的上锁的现象。在主开关未断开而持有遥控钥匙的使用者远离车辆的情况下，在ECU的电源保持接通的状态时，产生该现象。在该情况下，第三者能够起动发动机，因此在防盗性方面存在课题。而且，每次离开车辆时都断开主开关在便利性方面存在课题。

因此，本发明的目的在于在通过车辆与遥控钥匙之间的通信进行认证来控制驱动源的起动的车辆的控制系统中，提高防盗性及便利性。

用于解决课题的方案

作为上述课题的解决方案，本发明的第一方案具备：认证机构(2)，其在预先设定的认证区域内通过车辆(11)与遥控钥匙(4)之间的通信进行认证；主开关(30)，其在所述认证机构(2)的认证时能够进行接通操作；控制机构(40A)，其通过所述主开关(30)的接通操作而成为接通状态，进行所述车辆(11)的控制；以及驱动源起动机构(21a)，其在所述控制机构(40A)处于接通状态时，进行所述车辆(11)的驱动源(21)的起动，所述控制机构(40A)具备：运转状态判定机构(43)，其判定所述驱动源(21)的运转状态；以及通信状态判定机构(46)，其判定与所述认证机构(2)的所述遥控钥匙(4)之间的通信状态，所述控制机构(40A)当所述控制机构(40A)为接通状态、在所述运转状态判定机构(43)中判定为所述驱动源(21)为非运转时，在所述通信状态判定机构(46)中判定为与所述遥控钥匙(4)之间的通信消失的情况下，使基于所述驱动源起动机构(21a)的对所述驱动源(21)的起动不能进行。

根据该结构，在驱动源的暂时停止时或驱动源的起动前等，即使控制机构为接通状态，在由于持有遥控钥匙的使用者离开车辆(出到认证区域外)等而遥控钥匙的认证不能进行的情况下，也能够不使驱动源起动。即，即使不对控制机构进行断开操作，在基于认证机构的认证不能进行的情况下，也不能进行驱动源的起动。因此，即使在控制机构保持接通状态下使用者离开车辆，也能防止第三者使驱动源起动，能够提高防盗性及便利性。