[发明专利]跨骑型车辆的控制系统有效
申请号: | 201980022716.2 | 申请日: | 2019-04-03 |
公开(公告)号: | CN111918798B | 公开(公告)日: | 2022-12-02 |
发明(设计)人: | 加门邦人;北村良平;木下延昭 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60R25/24 | 分类号: | B60R25/24;B60R25/04;B62H5/08;E05B49/00;E05B83/00;F02D29/02;F02D45/00 |
代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 洪秀川 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 跨骑 车辆 控制系统 | ||
1.一种跨骑型车辆的控制系统,其具备:
认证机构(2),其在预先设定的认证区域内通过车辆(11)与遥控钥匙(4)之间的通信进行认证;
主开关(30),其在所述认证机构(2)的认证时能够进行接通操作;
控制机构(40A),其通过所述主开关(30)的接通操作而成为接通状态,进行所述车辆(11)的控制;以及
驱动源起动机构(21a),其在所述控制机构(40A)处于接通状态时,进行所述车辆(11)的驱动源(21)的起动,
所述控制机构(40A)具备:
运转状态判定机构(43),其判定所述驱动源(21)的运转状态;
通信状态判定机构(46),其判定与所述认证机构(2)的所述遥控钥匙(4)之间的通信状态;以及
支架使用时控制机构(44),其在将所述车辆(11)立住的支架(17)的使用时使所述驱动源(21)停止,
所述控制机构(40A)当所述控制机构(40A)为接通状态、所述主开关(30)未被操作、且在所述运转状态判定机构(43)中判定为所述驱动源(21)为非运转时,在所述通信状态判定机构(46)中判定为与所述遥控钥匙(4)之间的通信消失的情况下,使基于所述驱动源起动机构(21a)的对所述驱动源(21)的起动不能进行,
所述控制机构(40A)在所述通信状态判定机构(46)中判定为在所述驱动源(21)的驱动中与所述遥控钥匙(4)之间的通信消失之后,在所述运转状态判定机构(43)中判定为所述驱动源(21)由所述支架使用时控制机构(44)停止而为非运转时,所述控制机构(40A)使告知机构起动,向所述车辆(11)的使用者进行告知。
2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆的控制系统,其中,
所述控制机构(40A)当所述支架使用时控制机构(44)使所述驱动源(21)停止时,在所述通信状态判定机构(46)中判定为与所述遥控钥匙(4)之间的通信消失的情况下,使基于所述驱动源起动机构(21a)的对所述驱动源(21)的起动不能进行。
3.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆的控制系统,其中,
所述控制机构(40A)当在所述通信状态判定机构(46)中判定为在所述驱动源(21)的驱动过程中与所述遥控钥匙(4)之间的通信消失时,在使所述驱动源(21)停止时在规定的条件下使基于所述驱动源起动机构(21a)的对所述驱动源(21)的起动能够进行。
4.根据权利要求3所述的跨骑型车辆的控制系统,其中,
所述控制机构(40A)当所述驱动源(21)的运转状态为预先确定的规定值以上时,判定与所述遥控钥匙(4)之间的通信是否消失。
5.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆的控制系统,其中,
所述驱动源(21)为内燃机,
所述控制机构(40A)具备使所述内燃机自动停止的怠速停止控制机构(45),
所述控制机构(40A)当在所述运转状态判定机构(43)中判定为所述驱动源(21)为非运转时、且不是由所述怠速停止控制机构(45)引起的状态时,在所述通信状态判定机构(46)中判定为与所述遥控钥匙(4)之间的通信消失的情况下,使基于所述驱动源起动机构(21a)的对所述驱动源(21)的起动不能进行。
6.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆的控制系统,其中,
所述驱动源(21)为内燃机,
所述控制机构(40A)具备使所述内燃机自动停止的怠速停止控制机构(45),
所述控制机构(40A)进行如下判定:是通过所述怠速停止控制机构(45)判定为所述内燃机停止,或者是所述运转状态判定机构(43)判定为所述内燃机处于停止状态,
在所述运转状态判定机构(43)判定为所述内燃机处于停止状态时,在所述通信状态判定机构(46)中判定为与所述遥控钥匙(4)之间的通信消失的情况下,使基于所述驱动源起动机构(21a)的对所述驱动源(21)的起动不能进行。
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