[实用新型]一种纯电动城市客车制动互锁装置

说明书

本实用新型公开了一种纯电动城市客车制动互锁装置，包括后置储气筒、降压阀、ASR阀、双通单向阀、脚制动阀、继动阀及顶圈。本实用新型的有益效果是：后置储气筒出气口的一端连通降压阀的进气口，实现后置储气筒内部的气体可以进入到降压阀的内部，将ASR的阀的进气口与降压阀的出气口连通，降压阀作用是降低压力保护ASR阀，控制驱动轮驱动时的滑移率，将ASR阀背离降压阀的一端与双通单向阀的一端连通；然后，将双通单向阀靠近ASR阀的一端与脚制动阀的一端连通，将双通单向阀背离脚制动阀的一端与继动阀的一端连通，通过不同的回路控制，交替进气或者对其中一路进行排气。

技术领域

本实用新型涉及一种互锁装置，具体为一种纯电动城市客车制动互锁装置，属于汽车技术领域。

背景技术

在制动系统中增加制动互锁功能是提高车辆行驶稳定性和乘坐舒适性所采用的措施。ASR系统是利用控制器控制车轮与路面的滑移率，防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性、操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。

然而，统燃油车利用发电机的进气管来产生稳定可靠的真空环境，然后将驾驶员对制动踏板的制动力通过真空传递到制动泵，再由制动泵产生液压实现对车轮的制动力，但是在下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，新能源客车加速时驱动轮容易打滑和甩尾，不利于提高客车安全性和舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种纯电动城市客车制动互锁装置，安装方便，避免汽车打滑，利于起步、降低磨损及电机的能耗。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种纯电动城市客车制动互锁装置，包括后置储气筒及其连接在后置储气筒一端的降压阀，所述降压阀背离所述后置储气筒的一端与ASR阀的一端连通，所述ASR阀背离所述降压阀的一端与双通单向阀的一端连通，所述双通单向阀靠近所述ASR阀的一端与脚制动阀的一端连通，所述双通单向阀背离所述脚制动阀的一端与继动阀的一端连通。

优选的，为了实现将后置储气筒安装于固定壳的内部，所述后置储气筒的表面套接有固定壳，呈中空圆柱形结构的所述固定壳的长度小于所述后置储气筒的长度。

优选的，为了实现对后置固定筒的安装，且方便拆卸，所述固定壳的表面安装有对后置储气筒进行固定的安装机构，所述安装机构包括驱动板、卡槽、卡板、安装块、固定圈及限位圈，所述固定壳的表面等距焊接有所述安装块，若干所述安装块的内部转动连接有所述驱动板，所述驱动板背离所述固定壳的一端焊接所述卡板，所述固定壳的侧壁等距开设有关于所述卡板对应的所述卡槽，所述卡板卡合于所述卡槽的内部，位于所述固定壳内部的所述后置储气筒的侧壁焊接所述固定圈，所述固定壳的内部焊接有位于所述固定圈底部的所述限位圈，所述限位圈与所述固定圈抵触，所述卡板位于所述固定圈的顶部。

优选的，为了实现驱动板的转动，且在安装时拉动驱动板实现卡板被扭力弹簧复位，实现对固定圈的固定，所述安装机构还包括转轴、连接架及扭力弹簧，若干所述安装块的内部转动连接所述转轴，所述转轴的表面焊接呈“U”形结构的所述连接架，所述连接架与所述驱动板的一端焊接，位于所述连接架内部的所述转轴的表面缠绕有所述扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端固定于所述转轴，所述扭力弹簧的另一端固定于所述安装块的内壁。

优选的，为了实现卡板卡合到卡槽的内部，所述驱动板与所述卡板的横截面呈“L”形结构，且所述卡板的厚度等于所述卡槽厚度的二分之一。

优选的，为了避免后置储气筒掉落，位于所述固定壳顶部的所述后置储气筒的侧壁焊接有顶圈。