[实用新型]一种防止碰撞打开的汽车门把手

说明书

本实用新型公开了一种防止碰撞打开的汽车门把手，涉及汽车零部件技术领域；包括固接在车身上的把手底座、与把手底座一端铰接的把手，所述把手底座上设有槽口，所述槽口内设有转轴，所述转轴上转动连接有转动块，所述转动块与转轴之间设有卷簧，所述转动块上连接有与门锁连接的钢丝绳，所述转动块上设有卡槽，所述把手底座上设有与卡槽适配的卡板、用于将卡板嵌入卡槽内的嵌入机构，所述把手与转动块之间设有当把手转动时可带动转动块转动的传动机构。当发生碰撞的时候，嵌入机构运行，卡板嵌入卡槽内，卡槽无法转动，转动块无法转动，即，门锁无法被打开。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种防止碰撞打开的汽车门把手。

背景技术

汽车门把手包括把手和把手底座，在开门的时候，手握住把手，然后转动把手即可将车门打开。

汽车在发生碰撞的时候，加速度很大，由于把手本身有一定的质量，在惯性力的作用下，把手转动，此时，车门打开，车内的人就会飞出，很危险。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术汽车发生碰撞后容易打开的缺点，提出一种防止碰撞打开的汽车门把手，汽车发生碰撞后不容易打开。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种防止碰撞打开的汽车门把手，包括固接在车身上的把手底座、与把手底座一端铰接的把手，所述把手底座上设有槽口，所述槽口内设有转轴，所述转轴上转动连接有转动块，所述转动块与转轴之间设有卷簧，所述转动块上连接有与门锁连接的钢丝绳，所述转动块上设有卡槽，所述把手底座上设有与卡槽适配的卡板、用于将卡板嵌入卡槽内的嵌入机构，所述把手与转动块之间设有当把手转动时可带动转动块转动的传动机构。当发生碰撞的时候，嵌入机构运行，卡板嵌入卡槽内，卡槽无法转动，转动块无法转动，即，门锁无法被打开。

作为优选，嵌入机构包括位于卡板相对两侧的支架、位于支架之间的第二转轴、用于转动第二转轴的电机、用于检测加速度的并与电机连接的陀螺仪，所述第二转轴与卡板固接，所述第二转轴与支架转动连接，当卡板转动后，卡板端部嵌入卡槽内。结构简单。

作为优选，传动机构包括固接在把手自由端的连接杆、固接在连接杆远离把手一端的钩子、位于转动块上的容槽、位于容槽内的拨动杆，所述钩子与拨动杆钩接。结构简单。

作为优选，把手、连接杆、钩子为一体成型结构。制作简单。

作为优选，把手底座上设有若干减重槽。减轻重量。

作为优选，把手内设有减重腔。减轻把手重量，减小把手的惯性力。

作为优选，把手底座端部设有凹槽，所述凹槽内设有第三转轴，所述第三转轴穿过把手端部并与把手转动连接。结构简单。

本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车发生碰撞后不容易打开。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为本实用新型在打开门锁时的示意图。

图中：把手底座1、把手2、槽口3、转动块4、钢丝绳5、卡槽6、卡板7、陀螺仪8、支架9、第二转轴10、连接杆11、容槽12、拨动杆13、钩子14、减重槽15、减重腔16、凹槽17、第三转轴18、转轴19。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细阐述：