[实用新型]用于车辆的车架和车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的车架和车辆，所述的车架包括：连接梁，所述连接梁构造为“U”形且包括：底壁部和设置在所述底壁部两侧且朝向远离底壁部的方向延伸的第一侧壁部和第二侧壁部；刚度增强装置，所述刚度增强装置的两端分别与所述第一侧壁部和所述第二侧壁部止抵，且所述刚度增强装置的长度可调。本实用新型中的车架，“U”形纵梁可以保证车架有足够的强度和刚度；在连接梁与货箱副车架纵梁前端相连位置的“U”形槽内和骑马螺栓附近的“U”形槽内安装刚度增强装置，可以提升连接梁“U”形开口端的刚度和强度，防止纵梁发生屈曲现象；且由于刚度增强装置的长度可调，可以适用于各种不同高度的车架，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的车架和车辆。

背景技术

商用车、重型卡车和各类客车等均使用独立的车架结构，车架由纵梁和横梁构成。其中车架纵梁为主承载，为了保证车架足够的强度和刚度，纵梁一般采用槽型梁，并通过骑马螺栓与货箱副车架纵梁相连；但由于槽型纵梁的刚度较差，当整车承载较高或使用路况较差时，车架纵梁与货箱副车架纵梁前端相连的位置和骑马螺栓附近易发生屈曲变形，影响用户使用。

现有技术中通过将刚度增强装置焊接或利用结构胶固定在车架槽型纵梁与货箱副车架纵梁前端相连的位置和骑马螺栓附近，但焊接会导致纵梁自身的强度和刚度性能降低，结构胶粘接强度弱于焊接且长时间使用存在老化问题，焊接或结构胶固定都存在安全隐患，不能很好的解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的车架，该车架拥有足够的支撑力，使用安全；

本实用新型的另一个目的在于提出一种包括上述车架的车辆。

为了达到上述目的，本实用新型一方面提出了用于车辆的车架，包括：连接梁，所述连接梁构造为“U”形且包括：底壁部和设置在所述底壁部两侧且朝向远离底壁部的方向延伸的第一侧壁部和第二侧壁部；刚度增强装置，所述刚度增强装置的两端分别与所述第一侧壁部和所述第二侧壁部止抵，且所述刚度增强装置的长度可调。

本实用新型中的车架，“U”形纵梁可以保证车架有足够的强度和刚度；在纵梁与货箱副车架纵梁前端相连位置的“U”形槽内和骑马螺栓附近的“U”形槽内安装刚度增强装置，可以提升连接梁“U”形开口端的刚度和强度，防止纵梁发生屈曲现象；且由于刚度增强装置的长度可调，可以适用于各种不同高度的车架，适用范围广。

进一步地，所述刚度增强装置包括：本体部；调整部，所述调整部设置在所述本体部的两端的至少一个上，所述调整部构造为可移动地设置在所述本体部上以调整所述刚度增强装置的整体长度。

进一步地，所述调整部包括：设置在所述本体部两端的第一调整部和第二调整部，所述第一调整部与所述第一侧壁部止抵，所述第二调整部与所述第二侧壁部止抵。

进一步地，所述本体部构造为双头螺柱；所述第一调整部包括：与所述双头螺柱的一端螺纹配合的第一锁紧螺母，所述第二调整部包括：与所述双头螺柱的另一端螺纹配合的第二锁紧螺母。

进一步地，所述第一调整部还包括：套设在所述双头螺柱上且与所述第一锁紧螺母的端面止抵的第一加强顶帽，所述第二调整部还包括：套设在所述双头螺柱上且与所述第二锁紧螺母的端面止抵的第二加强顶帽。

进一步地，所述刚度增强装置还包括：定位部，所述定位部一端设置在所述本体部上，且所述定位部的另一端可拆卸地设置在所述底壁部上。

进一步地，所述定位部的所述一端可移动地设置在所述本体部上，所述定位部的所述一端设置有套筒，所述套筒套设在所述本体部上。

进一步地，所述定位部的另一端设置有第一定位螺母和第二定位螺母，所述第一定位螺母与所述第二定位螺母分别与所述底壁部的两侧面止抵。