[实用新型]车辆的缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆的缓冲装置，车辆的缓冲装置包括：安装座，安装座具有导向筒；第一缓冲件，第一缓冲件设于导向筒且沿导向筒的轴向移动，第一缓冲件包括本体和多个具有弹性的卡勾，在本体的径向方向，卡勾的内表面倾斜且内表面的上端与垂直于本体的轴线间的间隔距离小于内表面的下端与轴线间的间隔距离。由此，通过导向筒和第一缓冲件配合，能够保证第一缓冲件只在导向筒的轴向方向移动，可以避免第一缓冲件发生歪斜，从而可以保证第一缓冲件安装可靠性，并且，机盖关闭时，第一缓冲件能够对机盖产生缓冲作用，可以吸收掉机盖的冲击力，从而可以避免砸坏大灯、中网装饰板、保险杠等一些塑料件，也可以保证机盖与周边零部件的间隙。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的缓冲装置。

背景技术

在车辆生产过程中，对前机盖与周边件的配合间隙要求的特别严格，前机盖与周边大灯、翼子板等间隙公差控制在±0.5-±1.0mm之间。前机盖在关闭时需要大于一定的速度产生一定的冲击力，使前机盖锁锁死。在前机盖下面是大灯、中网装饰板、保险杠等一些塑料件，前机盖闭合时的冲击力化解不好，会砸坏上述昂贵的塑料件。并且，前机盖在闭合锁死状态时，前机盖与周边零部件的间隙不能保证，导致前机盖装配后的外观质量和安装效率差。

相关技术中，前机盖处的缓冲装置是在总装工序进行安装，缓冲装置为缓冲块，缓冲块是手动旋入机盖内板内，机盖内板与缓冲块螺纹配合连接，但是缓冲块为橡胶件，由于缓冲块与机盖内板之间的旋合力较大，装配时手动操作不方便，会对操作者手指造成伤害。并且，缓冲块设置数量较多，缓冲块全部拧入机盖内板后花费的时间长，生产效率低，影响整条安装线的生产节拍。同时，钣金孔与缓冲块间保留一定的安装间隙，前机盖关闭时，缓冲块容易变形，容易导致缓冲块歪斜和脱落。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种车辆的缓冲装置，该车辆的缓冲装置可以避免缓冲组件发生歪斜，也可以避免砸坏大灯、中网装饰板、保险杠等一些塑料件。

根据本实用新型的车辆的缓冲装置包括：安装座，所述安装座具有导向筒；第一缓冲件，所述第一缓冲件设于所述导向筒且沿所述导向筒的轴向移动，所述第一缓冲件包括本体和多个具有弹性的卡勾，所述多个卡勾的上端设于所述本体的下表面，在所述本体的径向方向，所述卡勾的内表面倾斜且所述内表面的上端与垂直于所述本体的轴线间的间隔距离小于所述内表面的下端与所述轴线间的间隔距离。

根据本实用新型的车辆的缓冲装置，通过导向筒和第一缓冲件配合，能够保证第一缓冲件只在导向筒的轴向方向移动，可以避免第一缓冲件发生歪斜，从而可以保证第一缓冲件安装可靠性，并且，机盖关闭时，第一缓冲件能够对机盖产生缓冲作用，可以吸收掉机盖的冲击力，从而可以避免砸坏大灯、中网装饰板、保险杠等一些塑料件，也可以保证机盖与周边零部件的间隙。

在本实用新型的一些示例中，所述卡勾为两个，所述两个卡勾相对，从上向下的方向，所述两个卡勾之间的间隔长度逐渐变大。

在本实用新型的一些示例中，在所述本体的周向方向，所述多个卡勾间隔开；所述多个卡勾的上端固定连接；所述导向筒的内壁面具有与所述卡勾止挡的止挡边。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的缓冲装置还包括：第二缓冲件，所述第二缓冲件套设于所述导向筒，所述第二缓冲件的一端与所述安装座止抵，另一端与所述本体止抵。

在本实用新型的一些示例中，所述本体位于所述导向筒外侧，所述本体适于与所述导向筒的上端止挡。

在本实用新型的一些示例中，所述本体的周向边缘设有止抵边，所述第二缓冲件的所述另一端与所述止抵边止抵。

在本实用新型的一些示例中，所述安装座还具有安装板，所述安装板围绕所述导向筒的周向布置且垂直于所述导向筒，所述安装板与所述车辆的机盖内板连接。