[实用新型]车辆的缓冲装置有效
| 申请号: | 201922417670.4 | 申请日: | 2019-12-26 |
| 公开(公告)号: | CN211519668U | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
| 发明(设计)人: | 段智军;张克铭 | 申请(专利权)人: | 北京宝沃汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/10 | 分类号: | B62D25/10;B62D25/12 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 孟庆莹 |
| 地址: | 101509 *** | 国省代码: | 北京;11 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 缓冲 装置 | ||
1.一种车辆的缓冲装置,其特征在于,包括:
安装座(1),所述安装座(1)具有导向筒(11);
第一缓冲件(21),所述第一缓冲件(21)设于所述导向筒(11)且沿所述导向筒(11)的轴向移动,所述第一缓冲件(21)包括本体(23)和多个具有弹性的卡勾(24),所述多个卡勾(24)的上端设于所述本体(23)的下表面,在所述本体(23)的径向方向,所述卡勾(24)的内表面倾斜且所述内表面的上端与垂直于所述本体(23)的轴线间的间隔距离小于所述内表面的下端与所述轴线间的间隔距离。
2.根据权利要求1所述的车辆的缓冲装置,其特征在于,所述卡勾(24)为两个,所述两个卡勾(24)相对,从上向下的方向,所述两个卡勾(24)之间的间隔长度逐渐变大。
3.根据权利要求1所述的车辆的缓冲装置,其特征在于,在所述本体(23)的周向方向,所述多个卡勾(24)间隔开;
所述多个卡勾(24)的上端固定连接;
所述导向筒(11)的内壁面具有与所述卡勾(24)止挡的止挡边(12)。
4.根据权利要求1所述的车辆的缓冲装置,其特征在于,还包括:第二缓冲件(22),所述第二缓冲件(22)套设于所述导向筒(11),所述第二缓冲件(22)的一端与所述安装座(1)止抵,另一端与所述本体(23)止抵。
5.根据权利要求4所述的车辆的缓冲装置,其特征在于,所述本体(23)位于所述导向筒(11)外侧,所述本体(23)适于与所述导向筒(11)的上端止挡。
6.根据权利要求4所述的车辆的缓冲装置,其特征在于,所述本体(23)的周向边缘设有止抵边(25),所述第二缓冲件(22)的所述另一端与所述止抵边(25)止抵。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆的缓冲装置,其特征在于,所述安装座(1)还具有安装板(13),所述安装板(13)围绕所述导向筒(11)的周向布置且垂直于所述导向筒(11),所述安装板(13)与所述车辆的机盖内板(20)连接。
8.根据权利要求7所述的车辆的缓冲装置,其特征在于,还包括:紧固件(3),所述安装板(13)具有第一安装孔(14),所述机盖内板(20)具有第二安装孔(201),所述紧固件(3)适于插入所述第一安装孔(14)和所述第二安装孔(201)。
9.根据权利要求8所述的车辆的缓冲装置,其特征在于,所述安装座(1)还具有多个具有弹性的卡爪(15),多个所述卡爪(15)设置于所述安装板(13)的下表面且围绕所述第一安装孔(14)间隔开;
多个所述卡爪(15)适于插入所述第二安装孔(201),所述紧固件(3)插入所述第一安装孔(14)和所述第二安装孔(201)后,所述卡爪(15)与所述第二安装孔(201)卡接。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的缓冲装置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京宝沃汽车股份有限公司,未经北京宝沃汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201922417670.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





