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[实用新型]一种PDU电源柜柜体结构-CN202320177718.2有效
发明人： 段智军;张虎;纪大琦 -专利权人：青岛云路特变智能科技有限公司
申请日： 2023-02-06 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H02B1/32 文献下载
摘要：一种PDU电源柜柜体结构，包括底座和柜体；柜体包括主体框架；主体框架的底部水平安装有第一安装板，主体框架的左右两侧均竖向安装有侧支撑板，两个侧支撑板的顶部之间安装有竖向设置的第二安装板，两个侧支撑板的底部之间安装有竖向设置的第三安装板，主体框架的后侧安装有竖向设置的第四安装板，主体框架的中部水平安装有第五安装板；第五安装板位于第四安装板的下方，第二安装板和第三安装板均与后面板和前门板间隔设置。本实用新型实施例将柜体在上下方向上分成两层，同时在柜体的前后方向上将其分成两层，能够充分利用柜体内的空间；另外，安装到前侧的第二安装板和第三安装板上，更换容易，便于维修，便于对接线进行管理、操作和目视化。
一种 pdu 电源柜柜体结构

[实用新型]一种用于隧道的高性能竹基纤维排水管结构-CN202222990832.5有效
发明人：任兆丹;陈智慧;魏洪伟;朱孟君;郑彪;段智军;陈雪锋;王锋;万飞 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16L9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于隧道的高性能竹基纤维排水管结构，包括沿隧道内壁设置的环向排水管、纵向排水管；各环向排水管与对应的纵向排水管连接，纵向排水管通过对应的横向排水管与排水沟连接；环向排水管、纵向排水管为有孔排水管，用于隧道内水的渗入，所述横向排水管为无孔排水管；所述无孔排水管内向外包括结构层和外防护层，所述有孔排水管还包括贯穿结构层和外防护层的若干排水孔；所述结构层采用高性能竹基纤维材料缠绕而成，所述外防护层为在所述结构层外部涂刷的防水防腐树脂材料层。本实用新型采用低碳、环保的竹基纤维复合材料代替传统的塑料管，其强度高、抗冲击性能更好、使用寿命长，安全可靠、材质环保、产品适用性强。
一种用于隧道性能纤维排水管结构

[实用新型]一种PDU电源柜-CN202221876957.9有效
发明人： 段智军;朱佳伟;纪大琦 -专利权人：青岛云路特变智能科技有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H02B1/20 文献下载
摘要：本实用新型提出一种PDU电源柜，其包括柜体，所述柜体的前侧设置有柜口，所述柜体内间隔设置有第一隔板和第二隔板，用以将柜体由上至下分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述第二腔室内竖直设置有第二安装板，用以将其前后分隔为辅助元器件室和滤波器室，所述辅助元器件室内的电子元器件安装于所述第二安装板的前侧，且所述辅助元器件室的前侧转动连接有活动门板，所述活动门板的内侧安装有控制电路板。本实用新型通过各隔板与各安装板将柜体进行清晰的结构划分，同时，方便安装维护人员进行后期的电子元器件的更新维护、检修，具有结构简单、紧凑，小型化以及轻量化的优点。
一种 pdu 电源

[发明专利]土层改良方法-CN202210625992.1在审
发明人：陈雪锋;陈智慧;任兆丹;刘厚全;段智军;屈建荣;马佳;孔超;张俊儒 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： E02D3/11 文献下载
摘要：本申请公开了一种土层改良方法包括：确定土层改良区域；在土层改良区域内施工加热孔与散热孔，并在加热孔内安装加热管；对加热孔进行加热；钻孔取样，检测土层改良区域内的含水率；若土层改良区域的含水率满足要求，回填加热孔与散热孔。由于在土层改良区域内设有加热孔与散热孔，通过对加热孔内的加热管进行加热，降低土层的含水率，从而满足透水性不佳的土层改良需求，提高土层改良效果。
土层改良方法

[发明专利]一种缓冲装置、车辆前盖总成及车辆-CN202210855075.2在审
发明人： 段智军;周昌水;黄应来;余陶;杨亮亮;李鸿祥;张宏宇;吕飞 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明提供一种缓冲装置，其特征在于，包括：外壳，设置在机盖内板内；以及缓冲芯，一端位于所述外壳内；其中，当机盖外板向所述缓冲芯施加压力时，所述外壳挤压所述缓冲芯，所述缓冲芯向内收缩。通过本发明公开的一种缓冲装置，能够提供较大的变形量，缓解车辆机盖持续变形的问题。
一种缓冲装置车辆总成

[实用新型]一种缓冲装置、车辆前盖总成及车辆-CN202221873234.3有效
发明人： 段智军;周昌水;黄应来;余陶;张现杰;周洋杨;周于海;叶瑞烽;吕飞 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种缓冲装置，包括：外壳，设置在机盖内板内；以及缓冲芯，一端位于所述外壳内；其中，当机盖外板向所述缓冲芯施加压力时，所述缓冲芯挤压所述外壳，所述外壳发生形变。通过本实用新型公开的一种缓冲装置，能够提供较大的变形量，缓解车辆机盖持续变形的问题。
一种缓冲装置车辆总成

[发明专利]车门锁扣及具有其的车辆-CN201810036696.1有效
发明人： 段智军;张克铭;史晓成 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2018-01-15 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： E05B85/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门锁扣及具有其的车辆，所述车门锁扣包括：锁扣座，锁扣座包括底板和侧板，侧板的后端与底板的内端相连以形成弯折形，底板适于与车身相连；锁扣柱，锁扣柱包括第一段和从第一段的前端向内弯折的第二段，第一段背离第二段的一端与底板相连，第二段背离第一段的一端与侧板相连；缓冲块，缓冲块设置在锁扣柱与锁扣座之间，且适于抵压车门。根据本发明的车门锁扣，通过在车门锁扣中设置缓冲块结构，在车门闭合时可通过缓冲块对车门产生的冲击力进行缓冲并将力传递至侧板处，可有效增大车门锁扣处的受力面积，且缓冲块的设置可对车门具有一定的支撑作用，从而对车门锁扣进行保护，提高车门锁扣的使用寿命并有效地防止意向的发生，提高用户的使用体验。
车门具有车辆

[发明专利]用于车辆的液体加注装置和具有其的车辆-CN201911284243.1在审
发明人： 段智军;袁鑫;段雯浩 -专利权人：北京宝沃汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60S1/50 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于车辆的液体加注装置和具有其的车辆，液体加注装置包括：导流管，导流管的端面形成有加注口；盖体，盖体包括：盖部、连接部和卡接环，连接部连接盖部和卡接环，卡接环与导流管卡接固定，盖部通过连接部相对导流管转动以打开或关闭加注口，卡接环包括：环形部和凸起部，环形部套在导流管上，导流管的外周面设置有止退环，凸起部设置于环形部上且凸起部与止退环卡接。由此，盖体与导流管配合的方式简单，便于通过盖部对加注口遮挡或露出，盖部与加注口的配合可靠性高，可以防止洗涤液由洗涤液罐内流出。当打开盖部时，盖部可以将加注口露出且不与加注洗涤液的装置干涉，而且无需单独对盖部进行放置，便于将洗涤液注入洗涤液罐。
用于车辆液体加注装置具有

[发明专利]发动机盖锁扣总成和车辆-CN201811420120.1有效
发明人： 段智军;张克铭;左洪伟 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： E05B79/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机盖锁扣总成和车辆，该发动机盖锁扣总成包括锁扣(2)、止转件(3)和锁扣安装板(112)，所述锁扣(2)的一端用于与锁体(4)配合，另一端与所述锁扣安装板(112)螺纹配合，所述止转件(3)具有锁止位置和解锁位置，在所述锁止位置，所述止转件(3)锁止在所述锁扣安装板(112)上以限制所述锁扣(2)围绕其转动轴线(A)转动；在所述解锁位置，所述止转件(3)与所述锁扣安装板(112)脱开，所述止转件(3)能够与所述锁扣(2)一起围绕所述转动轴线(A)转动。由于锁扣与锁扣安装板螺纹连接，在调节发动机盖与其周边部件的间隙时，只需旋紧或旋松锁扣便可调节锁扣与锁体之间的距离。
发动机盖总成车辆

[实用新型]跨破碎带的隧道抗减震结构-CN202021352640.6有效
发明人：张双茁;陈智慧;梁波;任兆丹;赵冯兵;李高歌;唐国丰;刘厚全;段智军 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种跨破碎带的隧道抗减震结构，包括注浆围岩加固层以及围设于隧道的周侧且由围岩向外依次排布的第一初期支护层、减震层、第一防水层及二次衬砌层，注浆围岩加固层、第一初期支护层、减震层均由断层破碎段沿隧道纵向延伸至断层硬岩边界段；注浆围岩加固层设置于隧道的拱形区且其内侧与围岩抵接，第一初期支护层覆盖于注浆围岩加固层的外侧。该隧道抗减震结构加固隧道本身结构的同时降低了自身重量，设置减震层缓冲地震直接作用于隧道结构上的地震力，阻止地震能量向隧道内部传播，从抗震和减振两方面提高了隧道抗减震能力，避免跨破碎带区域的隧道结构在地震波作用下断层错动及破碎围岩失稳导致的隧道支护结构开裂问题。
破碎隧道减震结构

[发明专利]B柱内板及具有该B柱内板的车辆-CN201911038337.0在审
发明人： 段智军;李鹏 -专利权人：北京宝沃汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种B柱内板及具有该B柱内板的车辆。该B柱内板包括：B柱内板本体，B柱内板本体上设有卷收器过孔，卷收器过孔包括通过冲压工艺切口断开的翻边边缘和无翻边边缘；加强板位于B柱内板本体上且加强板与B柱内板本体的前后两侧的最高连接点均位于冲压工艺切口的上方或斜上方。根据本发明的B柱组件，加强板位于B柱内板本体上，可以显著提升卷收器过孔处的刚度，有利于提升整车侧碰性能，且加强板与B柱内板本体的最高连接点位于冲压工艺切口的上方或斜上方，降低了侧面碰撞时B柱内板本体在冲压工艺切口处开裂的风险。
柱内板具有车辆

[发明专利]车辆的绳扣组件及具有其的车辆-CN201911049769.1在审
发明人： 段智军;段雯浩 -专利权人：北京宝沃汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： F16G11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的绳扣组件及具有其的车辆，绳扣组件包括：底座；垫片，垫片与底座连接，且垫片与底座限定出限位腔；扣环，扣环与底座连接，且扣环的端部位于限位腔内，扣环适于与连接绳连接；安装支架，安装支架适于与车辆连接，底座、垫片通过安装螺钉与安装支架连接，安装螺钉依次穿过底座、垫片以及安装支架；焊接螺母，焊接螺母与安装螺钉连接。由此，通过安装螺钉与焊接螺母的连接配合可以使得多个部件之间的配合更加紧凑，以提升绳扣组件的结构强度。多个部件之间的布置、配合方式可以节省绳扣组件占用的空间，便于绳扣组件的布置。而且设置一个安装螺钉即可起到将多个部件紧固的作用，降低绳扣组件的装配难度，提高装配效率。
车辆组件具有

[发明专利]B柱内板以及具有其的车辆-CN201910893279.3在审
发明人： 段智军;王金中 -专利权人：北京宝沃汽车有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种B柱内板以及具有其的车辆，所述B柱内板包括：内板本体、加强板；所述内板本体上设置有卷收器安装孔；所述加强板设置在所述卷收器安装孔的下侧且与所述内板本体焊接固定；其中所述卷收器安装孔的内周沿上均设置有翻边部，所述卷收器安装孔的下侧边上的所述翻边部上设置有所述避让口，所述避让口的两端分别位于所述加强板的前端焊点和后端焊点之间。这样，使B柱内板具有更高的结构强度，可以有效地抵抗侧碰冲击，提高使用安全性的同时，还使本实施例的B柱内板满足C‑NCAP中关于侧碰性能的可变形移动壁障侧面碰撞试验的侧碰要求。
柱内板以及具有车辆

[实用新型]一种用于岩土模型振动试验的模型箱-CN202021535940.8有效
发明人：任兆丹;陈智慧;梁波;赵冯兵;张双茁;李高歌;唐国丰;刘厚全;段智军 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种用于岩土模型振动试验的模型箱，包括底板、加劲肋板以及四块壁板、所述壁板围设在所述底板的边缘呈半封闭的框体，所述壁板与所述底板采用焊接连接或者螺栓连接，所述加劲肋板固设在所述壁板的节线上。本申请实施例的一种用于岩土模型振动试验的模型箱，可有效防止模型箱与模型土共振。
一种用于岩土模型振动试验

[发明专利]能量回收装置、方法、CT机及计算机存储介质-CN201710877945.5有效
发明人： 段智军 -专利权人：上海西门子医疗器械有限公司
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：本发明提供能量回收装置、方法、CT机及计算机存储介质。装置包括：能量回收开关、整流器、回收能量存储模块和控制模块，其中：能量回收开关为单刀单掷开关，一端连接CT机架电机驱动电源的输出端，另一端连接整流器；能量回收开关在接收到控制模块发来的闭合指令后，闭合，以使得：CT机架电机驱动电源输出的电源信号输出到整流器；整流器将CT机架电机驱动电源输出的电源信号转换为直流电源信号后，输出到回收能量存储模块；控制模块在CT机架电机开始制动时，向能量回收开关发送闭合指令。本发明实现了CT机的能量回收。
能量回收装置方法 ct 计算机存储介质

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