[实用新型]一种汽车前舱电气盒内印制电路板

说明书

本实用新型涉及一种汽车前舱电气盒内印制电路板，用于对车身电机实现定时定点供电控制，包括设于同一PCB板上的焊接式保险丝、微中央处理器、场效应管、端子和CAN模块，所述的CAN模块通过端子连接微中央处理器，所述的微中央处理器通过PCB板连接场效应管、焊接式保险丝，每一个场效应管和焊接式保险丝分别通过端子与一个车身电机连接，每一个场效应管的栅极连接车身内的一个控制与诊断电路，所述的控制与诊断电路连接MUX，每一个场效应管的漏极连接内部电源，每一个场效应管的源极连接一个车身电机。与现有技术相比，本实用新型具有共用性强、成本低、适用强等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车电气盒技术领域，尤其是涉及一种汽车前舱电气盒内印制电路板。

背景技术

整车电气/电子分配系统的设计过程中，电气盒是现代汽车中电子、电气合一技术，在汽车电气方面作为电池能量的分配中心，实现各回路电流的合理分配；在汽车电子方面作为信息的处理中心，接收各电子装置的状态信号，并发出控制信号做出相应的反映。

由于汽车市场的快速发展，消费者对功能要求越来越多，而电气盒体积要求越来越小，现有电气盒体积于传统保险丝的结构使电气盒在功能增多的同时体积越来越大，而小型化智能化才是电器盒未来发展的趋势。只有PCB式的电气盒才能承载智能化的电子芯片，从而适应快速的整车架构的发展。现有的绕线式和硬线式电气盒最大的缺点就是笨重，共用性差。客户往往会要求一个中央控制盒可以运用于不同的车型，现有的产品无法满足，若需要满足不同需求，则需要再次对电气盒进行设计或修改，增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车前舱电气盒内印制电路板。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车前舱电气盒内印制电路板，用于对车身电机实现定时定点供电控制，包括设于同一PCB板上的焊接式保险丝、微中央处理器、场效应管、端子和CAN模块，车身的ECU通过CAN模块连接到CAN总线，所述的CAN模块通过端子连接微中央处理器，所述的微中央处理器通过PCB板连接场效应管、焊接式保险丝，每一个场效应管和焊接式保险丝分别通过端子与一个车身电机连接，每一个场效应管的栅极连接车身内的一个控制与诊断电路，所述的控制与诊断电路连接MUX，每一个场效应管的漏极连接内部电源，每一个场效应管的源极连接一个车身电机。

优选地，所述的控制与诊断电路包括门极驱动器、电流检测电路、驱动器温度保护电路、电流限幅电路、电压限幅电路，所述的门极驱动器的输入端分别连接输入电压、驱动器温度保护电路、电流限幅电路、电压限幅电路，所述的门极驱动器的输出端连接场效应管的栅极，所述的电流检测电路的一端连接MUX，另一端连接场效应管的源极，电流限幅电路、电压限幅电路、驱动器温度保护电路分别连接场效应管的源极，驱动器温度保护电路连接MUX。

优选地，所述的端子压合在PCB板上，并通过锡膏焊接在PCB板上。

优选地，所述的CAN模块焊接在PCB板上。

优选地，所述的场效应管、所述的微中央处理器以贴片的方式焊接在PCB板上。

优选地，所述的微中央处理器采用R5F10PLJKFB芯片。

优选地，所述的CAN模块采用TLE6251模块。

优选地，所述的场效应管采用TLE42994场效应管。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、本实用新型的电气盒采用PCB式结构，去掉了很多不必要的器件，使得整个设计更简单明了，减少了插针和手工插件的步骤，利用PCB式的电气盒可以通过简单的修改PCB即可满足客户多变的要求，而不需要任何的成本增加；