[实用新型]一种带有低频减振机构的行星齿轮箱双层壳体

说明书

一种带有低频减振机构的行星齿轮箱双层壳体，属于行星齿轮箱的减振领域，本实用新型为了解决现有技术中行星齿轮箱双层壳体内部的低频减振机构无法隔离低频振动，导致行星齿轮箱在工作时的稳定性的问题，本装置中外壳体组件套设在内壳体组件上，且外壳体组件和内壳体组件固定连接，低频减振机构设置在外壳体组件和内壳体组件之间，且低频减振机构的外圆面与外壳体组件固定连接，低频减振机构的内圆面与内壳体组件固定连接，油管密封盖设置在外壳体组件的外圆面上，且油管密封盖与外壳体组件贯通设置，挠性油管的一端依次穿过油管密封盖、外壳体组件和低频减振机构并插装在内壳体组件上，本实用新型主要用于吸收行星齿轮箱中的低频激励减小振动。

技术领域

本实用新型属于行星齿轮箱的减振领域，具体涉及一种带有低频减振机构的行星齿轮箱双层壳体。

背景技术

舰艇作为最具威胁力的水上、水下武器装备，隐蔽性是其战斗力的主要因素。由于声波在水下传播能量损失小，作用距离远，大幅降低我国舰艇振动噪声是亟待解决的重要问题，事关舰艇的生命力和战斗力。齿轮箱作为舰艇主动力系统的重要设备，涵盖了从转频的中低频激励，到啮合频率的中高频激励，振动激励源频率复杂，减振降噪技术手段难度大。

目前舰艇主动力设备通常采用隔振设计，隔振系统可以较有效地降低中高频激励，对低频激励隔振效果较差，从隔振理论出发很难有效地降低低频振动。因此，针对齿轮传动系统低频振动进行减振尤为重要。

对于含径向对称的行星齿轮系统的潜艇等航行器舱段，有限长双层圆柱壳体结构是典型的结构形式。现有专利中申请号为CN201920014309.4，专利名称为《一种带隔振系统的圆柱式双层壳体结构》已经公开了一种双层壳体结构，可以通过双层壳体之间布置隔振器的结构来降低齿轮壳体振动噪声，对于啮合频率等中高频具有明显的效果，但是难以隔离低频振动。因此研发一种带有针对于低频振动的低频减振机构行星齿轮箱双层壳体是很符合实际需要的。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中行星齿轮箱双层壳体内部的低频减振机构无法隔离低频振动，导致行星齿轮箱在工作时的稳定性的问题，进而提供了一种带有低频减振机构的行星齿轮箱双层壳体；

一种带有低频减振机构的行星齿轮箱双层壳体，所述双层壳体包括外壳体组件、内壳体组件、低频减振机构、挠性油管和油管密封盖，所述外壳体组件套设在内壳体组件上，且外壳体组件和内壳体组件固定连接，低频减振机构设置在外壳体组件和内壳体组件之间，且低频减振机构的外圆面与外壳体组件固定连接，低频减振机构的内圆面与内壳体组件固定连接，油管密封盖设置在外壳体组件的外圆面上，且油管密封盖与外壳体组件贯通设置，挠性油管的一端依次穿过油管密封盖、外壳体组件和低频减振机构并插装在内壳体组件上；

进一步地：所述外壳体组件包括一号外壳体、外层支撑环和二号外壳体，一号外壳体、外层支撑环和二号外壳体由左至右依次设置，且一号外壳体的一端与外层支撑环的一端固定连接，二号外壳体的一端与外层支撑环的另一端固定连接；

进一步地：所述内壳体组件包括一号内壳体、可拆卸支撑环和二号内壳体，一号内壳体、可拆卸支撑环和二号内壳体由左至右依次设置，且一号内壳体的一端与可拆卸支撑环的一端通过螺栓固定连接，二号内壳体的一端与可拆卸支撑环的另一端通过螺栓固定连接，可拆卸支撑环和外层支撑环之间通过低频减振机构固定连接，一号外壳体和一号内壳体之间通过一号隔振器固定连接，二号外壳体和二号内壳体之间通过二号隔振器固定连接；

进一步地：所述可拆卸支撑环的外圆面上设有可拆卸油孔组件，可拆卸油孔组件包括连接板和固定座，固定座与可拆卸支撑环一体设置，连接板通过螺栓固接在固定座的顶部，连接板和固定座上均加工有油孔，且连接板上的油孔与固定座上的油孔为同轴设置，所述挠性油管的一端设置在连接板中的油孔中，且挠性油管的一端与连接板固定连接；

进一步地：所述可拆卸油孔组件中的连接板和固定座之间设有密封垫圈；