[实用新型]一种通用航空电动牵引地面电源车有效
| 申请号： | 201922316795.8 | 申请日： | 2019-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN211996197U | 公开（公告）日： | 2020-11-24 |
| 发明（设计）人： | 李广军;于学军;倪宝通 | 申请（专利权）人： | 天津市友森金属结构有限公司 |
| 主分类号： | B64F1/22 | 分类号： | B64F1/22;B64F1/34;B60L50/60;B60K1/04;B60K1/00;B60L53/00;B60T7/06;B60K26/02 |
| 代理公司： | 天津市科航尚博专利代理事务所(普通合伙) 12234 | 代理人： | 刘希望 |
| 地址： | 300350 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 通用 航空 电动 牵引 地面 电源 | ||
1.一种通用航空电动牵引地面电源车，其特征在于，包括车体和牵引装置，所述牵引装置设置在所述车体的后端，所述车体上设置有航空起动电源箱体，所述航空起动电源箱体内设置有活动隔板，所述活动隔板将所述航空起动电源箱体内部分隔为电池仓和联线储藏仓，所述电池仓内设置有起动蓄电池，所述联线储藏仓内设置有正负接线端，所述车体内设置有动力电池箱，所述动力电池箱内设置有牵引蓄电池。
2.根据权利要求1所述的通用航空电动牵引地面电源车，其特征在于，所述车体包括车辆底盘、车座、操控方向盘、电机和车轮，所述车座设置在所述车辆底盘上，所述航空起动电源箱体设置在所述车辆底盘上且位于所述车座后方，所述电机和所述车轮均设置在所述车辆底盘的下方，所述电机可驱动所述车轮转动，所述牵引蓄电池与所述电机电连接，所述操控方向盘设置在所述车辆底盘上并与所述车轮相连接，所述操控方向盘可控制所述车轮转向方向。
3.根据权利要求1或2所述的通用航空电动牵引地面电源车，其特征在于，所述航空起动电源箱体上设置有电量电压显示仪和28V直流输出插座。
4.根据权利要求1所述的通用航空电动牵引地面电源车，其特征在于，所述电池仓内设置有起动电池充电机，所述起动电池充电机与所述起动蓄电池相连接，所述动力电池箱内还设置有牵引电池充电机，所述牵引电池充电机与所述牵引蓄电池相连接。
5.根据权利要求2所述的通用航空电动牵引地面电源车，其特征在于，所述车体还包括刹车踏板、油门踏板和警示灯，所述刹车踏板和所述油门踏板均设置在所述车辆底盘上方，所述车轮上设置有刹车片，所述刹车踏板与所述刹车片相连接，所述油门踏板与所述电机电连接。
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