[实用新型]一种设置有冷却槽的汽车制动鼓

说明书

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种设置有冷却槽的汽车制动鼓。包括采用设置在鼓体外侧设置有对称设置有两个冷却槽与冷却槽入口配合，实现了将冷却介质沿冷却槽入口喷入冷却槽内，在冷却槽入口内设置的导流部将冷却介质导入两侧冷却槽中，通过弧形缺口的加速冷却部，将制动鼓内产生的热能带出冷却，保证了制动鼓内保持较低的温度，再通过格栅回流槽，实现了冷却介质在冷却槽内的回流冷却的效果，配合制动鼓转动，从而使得整个制动鼓可以保持较为适宜的工作温度，解决了由于制动鼓长时间使用温度过高导致制动效果不理想，而直接向制动鼓内喷水影响制动鼓机械性能表现的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种设置有冷却槽的汽车制动鼓。

背景技术

制动鼓为汽车使用时，用于使汽车制动的设备，由于制动鼓在实际使用时，内壁与刹车蹄摩擦从而产生较多热量，而温度升高后，对制动鼓的整体机械性能表现影响较大，而使用水直接喷射制动鼓内壁时，由于水的迅速降温，使得制动鼓表面硬化，虽然能有效使温度降低，但同时影响了刹车鼓的刹车效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种设置有冷却槽的汽车制动鼓，采用设置在鼓体外侧设置有对称设置有两个冷却槽与冷却槽入口配合，实现了将冷却介质沿冷却槽入口喷入冷却槽内，在冷却槽入口内设置的导流部将冷却介质导入两侧冷却槽中，通过弧形缺口的加速冷却部，将制动鼓内产生的热能带出冷却，保证了制动鼓内保持较低的温度，再通过格栅回流槽，实现了冷却介质在冷却槽内的回流冷却的效果，配合制动鼓转动，从而使得整个制动鼓可以保持较为适宜的工作温度，解决了由于制动鼓长时间使用温度过高导致制动效果不理想，而直接向制动鼓内喷水影响制动鼓机械性能表现的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括鼓体；所述鼓体外侧设置有对称设置有两个冷却槽；两侧所述冷却槽中部设置有冷却槽入口；所述鼓体靠近冷却槽入口一侧设置有导流部；所述冷却槽外侧设置有回流板；所回流板远离冷却槽入口一侧与冷却槽连接；所述回流板与冷却槽内侧直接通过连接支撑壁连接；所述连接支撑壁靠近冷却槽内壁一侧周向设置有多个弧形缺口槽；所述冷却槽内壁靠近弧形缺口槽位置设置有加速冷却部；所述连接支撑壁上两相邻弧形缺口槽之间位置设置有格栅回流槽；所述格栅回流槽设置在连接支撑壁上靠近回流板一侧。

进一步优化本技术方案，所述加速冷却部上均匀设置有热能散出孔。

进一步优化本技术方案，所述回流板靠近冷却槽入口一侧周向等距设置有入口支撑齿。

进一步优化本技术方案，所述冷却槽内壁采用圆弧形设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、设置在鼓体外侧设置有对称设置有两个冷却槽与冷却槽入口配合，此结构有利的保证了将冷却介质沿冷却槽入口喷入冷却槽内，在冷却槽入口内设置的导流部将冷却介质导入两侧冷却槽中，通过弧形缺口的加速冷却部，将制动鼓内产生的热能带出冷却，保证了制动鼓内保持较低的温度，再通过格栅回流槽，实现了冷却介质在冷却槽内的回流冷却的效果，配合制动鼓转动，从而使得整个制动鼓可以保持较为适宜的工作温度。

附图说明

图1为一种设置有冷却槽的汽车制动鼓的整体结构示意图。

图2为一种设置有冷却槽的汽车制动鼓局部剖面放大结构示意图。

图3为一种设置有冷却槽的汽车制动鼓整体剖面结构示意图。

图中：1、鼓体；2、冷却槽；3、冷却槽入口；4、导流部；5、回流板；6、连接支撑壁；7、弧形缺口槽；8、加速冷却部；9、格栅回流槽；10、热能散出孔；11、入口支撑齿。

具体实施方式