[实用新型]一种车体及汽车

说明书

本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车体及汽车。该车体包括：第一纵梁，两个第一纵梁沿车体的横向布置；横梁，两个第一纵梁与横梁连接；第二纵梁，至少一个第二纵梁位于两个第一纵梁之间，并与横梁连接；其中，沿车体的纵向，第一纵梁与第二纵梁位于横梁的两侧。通过第二纵梁与横梁连接，增加了车体碰撞力经横梁至第二纵梁的传力路径，增加将碰撞力向后传递分散的路径，提高车体刚度，从而提高整车碰撞安全性。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车体及汽车。

背景技术

前车体正碰传力结构一般由前纵梁、前舱左右上边梁、前围横梁、A柱下内板、地板下纵梁焊接而成。

对于电动汽车，动力电池一般布置在地板正下方，由于整车离地高度限制，地板下部无空间布置传力纵梁，因此缺少一条主传力路径，不利于正碰性能前围下横梁，通常受限于电池包和上部管路线束布置，断面很小，正碰过程中不能实现力的有效传递；同时很多电动车无中通道结构，或者有中通道，却与前围横梁无有效搭接，不能实现有效传力；按照该方式设计的前舱结构，缺少有效传力路径，为保证碰撞性能，需要增加零件厚度或增加较多加强件，重量较大，不利于电动车轻量化设计和续航里程的提升。

实用新型内容

本申请提供了一种车体及汽车，旨在增加车体碰撞传力路径。

本申请提供一种车体，所述车体包括：

两个第一纵梁，两个所述第一纵梁沿所述车体的横向布置；

横梁，两个所述第一纵梁与所述横梁连接；

第二纵梁，至少一个所述第二纵梁位于两个所述第一纵梁之间，并与所述横梁连接；

其中，沿所述车体的纵向，所述第一纵梁与所述第二纵梁位于所述横梁的两侧。

可选地，所述横梁包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁沿所述车体的竖向布置，且所述第一横梁位于所述第二横梁上方；所述第一纵梁与所述第一横梁和所述第二横梁连接；

所述第二纵梁与所述第一横梁和所述第二横梁连接。

可选地，所述第一横梁包括第一封板和第二封板，所述第一封板与所述第二封板连接形成空腔；

所述第二纵梁与所述第二封板连接。

可选地，所述第一纵梁设置有横筋，多个所述横筋与所述第一横梁连接；

沿所述车体的竖向，多个所述横筋依次设置。

可选地，所述第一横梁上设有第一加强件，第一加强件位于所述空腔内，并与所述第一封板和所述第二封板连接；

至少两个所述第一加强件位于所述第二纵梁两侧，所述第一加强件为中空结构。

可选地，所述第二纵梁设有第二加强件，沿所述车体的纵向，所述第二加强件斜向上延伸与所述第一封板连接；

所述第二加强件为中空结构。

可选地，所述第一加强件两侧有第一翻边，所述第二加强件两侧有第二翻边；

所述横筋与第一翻边搭接，所述第一翻边与所述第二翻边搭接。

可选地，所述第二纵梁为中空结构。

可选地，所述车体还包括：

第三纵梁，沿所述车体的横向，两个所述第三纵梁位于所述第二纵梁两侧，并与所述第二横梁连接；

第四纵梁，沿所述车体的横向，两个所述第四纵梁位于所述第三纵梁两侧，并与所述横梁连接；

其中，所述第四纵梁与所述第一纵梁连接。