[实用新型]一种减速机轴的齿轮定位结构

说明书

本实用新型公开了一种减速机轴的齿轮定位结构，包括减速盒和主轴，所述主轴左端固定焊接有减速机轴，所述减速盒右端贯穿并转动连接有螺杆，所述螺杆左端焊接于轴承内轴，所述轴承外轴焊接有定位板，所述定位板左端一体成型有固定齿。本实用新型通过螺杆、固定板和固定齿的设置，通过扳手旋转螺杆带动固定板向左移动，使得固定板左侧固定齿与减速机轴向卡合，对减速机轴进行定位，避免了定位不准确的问题和转动打滑的问题，较为实用，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及减速机轴技术领域，具体为一种减速机轴的齿轮定位结构。

背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

现有专利(公告号为CN201621077855.5)及一种减速机轴的齿轮定位结构，此专利使定位圈通过螺纹旋进齿轮轴，使得定位圈不易产生轴向滑移，但是其定位容易出现打滑和定位卡合不准的问题。

因此，我们提出一种减速机轴的齿轮定位结构，通过螺杆带动定位板左右移动，通过固定齿啮合减速机轴将其固定，避免了定位不准确的问题和转动打滑的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机轴的齿轮定位结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机轴的齿轮定位结构，包括减速盒和主轴，所述主轴左端固定焊接有减速机轴，所述减速盒右端贯穿并转动连接有螺杆，所述螺杆左端焊接于轴承内轴，所述轴承外轴焊接有定位板，所述定位板左端一体成型有固定齿。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述减速机轴与固定齿对应啮合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述主轴右端焊接有辅动轴。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述主轴左端通过压装有螺纹。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述减速盒前端开凿有限位口，所述主轴位于限位口上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的减速机轴的齿轮定位结构，通过螺杆、固定板和固定齿的设置，通过扳手旋转螺杆带动固定板向左移动，使得固定板左侧固定齿与减速机轴向卡合，对减速机轴进行定位，避免了定位不准确的问题和转动打滑的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型减速机轴的齿轮定位结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型减速机轴的齿轮定位结构的减速机轴结构示意图。

图中：螺纹1；减速机轴2；主轴3；辅动轴4；减速盒5；限位口6；固定齿7；固定板8；螺杆9；轴承10。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。