[实用新型]一种防尘、散热的加强型制动鼓

说明书

本实用新型涉及到汽车零部件领域，是一种防尘、散热的加强型制动鼓。其特征是制动鼓本体中间有轴孔,沿制动鼓本体圆周设计有一圆形面,所述圆形面的里层沿圆周设计有加强筋和散热凹槽,所述轴孔外圆的制动鼓本体上设计有防转螺孔；所述制动鼓本体的一端设计有小端平面和隔档,所述制动鼓本体的另一端设计有大端平面,所述制动鼓本体的上端设计有气门槽,所述制动鼓本体的下端设计有散热凹槽凸台。由于采用了本技术方案，制动鼓的强度、硬度和摩擦系数都处于稳定状态，通过增加加强筋，提高了强度，提升了高负荷的工作能力，保证了刹车效力；增加了防尘槽,达到了防尘的效果。

技术领域

本实用新型涉及到汽车零部件领域，是一种防尘、散热的加强型制动鼓。

背景技术

汽车制动鼓结构紧凑，性能可靠，制动时功率大，是大中型汽车的常用制动装置，制动鼓制动一般称为鼓式制动，通过制动蹄和制动鼓的摩擦，形成刹车效能，且汽车在制动时，由于制动摩擦片对制动鼓内表面存在较大的推力，使制动鼓内表面承受挤压应力，所以说，制动鼓是刹车系统中的重要组成部分，虽然有些制动鼓已经改进了加强散热的功能，但是目前还并没有将加强散热防尘防转共同统一的，并且传统的制动鼓采用的是散热孔，不利于摩擦制动。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种防尘、散热的加强型制动鼓。既能保证制动鼓的强度和刚度，又要保证汽车在运行过程中防止灰尘带入制动鼓中，提高了使用寿命，降低了生产成本。

本实用新型是这样来实现的：一种防尘、散热的加强型制动鼓，其特征是制动鼓本体中间有轴孔, 沿制动鼓本体圆周设计有一圆形面, 所述圆形面的里层沿圆周设计有加强筋和散热凹槽, 所述轴孔外圆的制动鼓本体上设计有防转螺孔；所述制动鼓本体的一端设计有小端平面和隔档, 所述制动鼓本体的另一端设计有大端平面,所述制动鼓本体的上端设计有气门槽, 所述制动鼓本体的下端设计有散热凹槽凸台。

所述加强筋有八个, 沿圆周呈均匀分布。

所述大端平面与轴孔的内侧设计有防尘槽。

由于采用了上述技术方案，制动鼓的强度、硬度和摩擦系数都处于稳定状态，通过增加加强筋，提高了强度，提升了高负荷的工作能力，保证了刹车效力；增加了防尘槽, 达到了防尘的效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的左视结构示意图。

在图中: 1、轴孔；2、制动鼓本体；3、加强筋；4、散热凹槽；5、防转螺孔；6、圆形面；7、气门槽；8、小端平面；9、隔档；10、散热凹槽凸台；11、防尘槽；12、大端平面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

在图1和图2中，制动鼓本体2中间有轴孔1, 沿制动鼓本体2圆周设计有一圆形面6, 所述圆形面6的里层沿圆周设计有加强筋3和散热凹槽4, 所述轴孔1外圆的制动鼓本体2上设计有防转螺孔5；所述制动鼓本体2的一端设计有小端平面8和隔档9, 所述制动鼓本体2的另一端设计有大端平面12,所述制动鼓本体2的上端设计有气门槽7, 所述制动鼓本体2的下端设计有散热凹槽凸台10。

所述加强筋3有八个, 沿圆周呈均匀分布。

所述大端平面12与轴孔1的内侧设计有防尘槽11。

所述制动鼓本体2中增加八个加强筋3，均匀分布，起到了均衡支撑的作用；并增加数个散热凹槽4，起到了很好的散热效果；在大端平面12增加2个防尘槽11，起到了很好的防尘效果；最后，用螺栓通过防转螺栓孔5和轴承与制动蹄及轮毂连接，组成制动体系。

制动鼓的强度、硬度和摩擦系数都处于稳定状态，通过增加加强筋，提高了强度，提升了高负荷的工作能力，增加防尘槽，使汽车在运行过程中，车轮转动所带动的灰尘，直接隔绝在防尘槽11内，并不会影响制动鼓，提升了制动鼓的刹车性能，增加的散热凹槽，不仅可以提高散热功能，而且也可以保证制动鼓的整体刚性，增加的气门槽7，使汽车在运行时，产生的热量也可以通过气门及时散发出去，保证了刹车效力。