[实用新型]一种侧气帘结构及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种侧气帘结构及汽车，侧气帘结构包括气帘导向组件、气袋组件和气囊控制单元，所述气帘导向组件设置在所述气袋组件上，所述气袋组件设置在汽车顶棚的两侧，所述气袋组件与所述气囊控制单元电连接，所述气帘导向组件被配置为：当汽车发生碰撞时，所述气帘导向组件按照设定的路线先弹出，为随后所述气囊控制单元控制点爆的所述气袋组件导向。本实用新型能够解决现有技术中金属导向支架增加车身重量的问题，降低对布置空间的要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种侧气帘结构及汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，越来越的汽车进入到实际的生产生活中，汽车也极大地方便了人们的生活。但随着汽车的增多，交通事故也越来越多，为了在发生交通事故时，能够对乘客和驾驶员提供足够的保护，大部分的汽车都设置有气袋。汽车发生碰撞后，气袋弹出给人提供保护。侧气帘设置在车身的侧面，用于在发生碰撞后弹出，给人提供保护。

现有技术中，侧气帘隐藏在顶棚的两侧，一般从A柱覆盖至C柱，在点爆试验中，常出现侧气帘钩挂B柱、打碎护板的问题，现在通常会采用金属导向支架对侧气帘弹出时进行导向，这种方式对布置空间要求较高，且增加车身重量。

因此，亟需一种侧气帘结构及汽车来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种侧气帘结构及汽车，能够解决现有技术中金属导向支架增加车身重量的问题，降低对布置空间的要求。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种侧气帘结构，包括：气帘导向组件、气袋组件和气囊控制单元，所述气帘导向组件设置在所述气袋组件上，所述气袋组件设置在汽车顶棚的两侧，所述气袋组件与所述气囊控制单元电连接，所述气帘导向组件被配置为：当汽车发生碰撞时，所述气帘导向组件按照设定的路线先弹出，为随后所述气囊控制单元控制点爆的所述气袋组件导向。

可选地，所述气帘导向组件包括第一点火装置和导向气袋，所述第一点火装置设置在所述导向气袋中，所述第一点火装置与所述气囊控制单元电连接，所述导向气袋设置在所述气袋组件上。

可选地，所述导向气袋的一端缝制在所述气袋组件上，所述导向气袋缠设在折叠后的所述气袋组件的外侧。

可选地，所述导向气袋设置在所述汽车顶棚的拉手处。

可选地，所述气帘导向组件包括导向布，所述导向布设置在所述气袋组件上。

可选地，所述气袋组件包括安全气袋和第二点火装置，所述第二点火装置设置在所述安全气袋中，所述第二点火装置与所述气囊控制单元电连接，折叠后的所述安全气袋设在所述汽车顶棚的两侧，所述导向气袋的一端缝制在所述安全气袋上，所述导向气袋缠设在折叠后的所述安全气袋的外侧。

可选地，还包括紧固带，所述导向气袋通过所述紧固带缠设在折叠后的所述安全气袋的外侧。

可选地，所述紧固带为橡胶带。

可选地，所述安全气袋和所述导向气袋的材料均为均尼龙。

一种汽车，其上设置有如上所述的侧气帘结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的侧气帘结构，通过将气帘导向组件设置在气袋组件上，当汽车发生碰撞时，气帘导向组件按照设定的路线先弹出，为随后气囊控制单元控制点爆的气袋组件导向。通过上述设置，无需使用金属导向支架，从而在为气袋组件提高导向的同时，不增加车身重量；而且气帘导向组件设置在气袋组件上，不占用车身空间。

附图说明

图1是本实用新型一种侧气帘结构安全气囊展开的示意图；