[实用新型]一种航空发动机移动支架

说明书

本实用新型涉及一种航空发动机移动支架，涉及电机运输的技术领域，解决了实际推移拉动的时候，会因为支架自身的重量高，从而导致推移拉动航空发动机困难的问题，其包括底盘上固定有供航空发动机安装的至少两个支架，支架依次排列并设置有供航空发动机安装的安装槽，支架上均设置有第一减重槽；还包括将支架连接的连接板，连接板呈对称设置，连接板上设置有第二减重槽。本实用新型具有减轻移动支架重量减小推移拉动航空发动机的难度的效果。

技术领域

本实用新型涉及电机运输的技术领域，尤其是涉及一种航空发动机移动支架。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力。

现有技术中，如公告号为CN205859530U的中国专利，一种活塞式航空发动机的教学和比赛用的支架，属于机械领域。提供一种既能移动也能转动的航空发动机支架。活塞式航空发动机可旋移支架，包括：铝合金机架、固定在机架上的旋转滑道、固定在发动机上的滑轮组件、可升降滚轮支撑组件、前端固定组件、复合式脚轮及地脚组件。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：这种支架在使用的时候，仅用于教学和比赛，一旦应用到实际装配以及推移拉动的时候，会因为支架自身的重量高，从而导致推移拉动航空发动机困难的问题，还有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种航空发动机移动支架，减轻移动支架重量减小推移拉动航空发动机的难度。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种航空发动机移动支架，包括底盘以及设置于底盘上的万向轮，所述底盘上固定有供航空发动机安装的至少两个支架，所述支架依次排列并设置有供航空发动机安装的安装槽，所述支架上均设置有第一减重槽；

还包括将支架连接的连接板，所述连接板呈对称设置，所述连接板上设置有第二减重槽。

通过采用上述技术方案，通过支架的设置，从而将航空发动机进行支撑，同时安装槽的设置，将提高了航空发动机放置于支架上的稳定性，第一减重槽的设置，降低了整体的重量，连接板提高了支架之间的稳定性，从而提高整体的牢固性，且第二减重槽的设置，也减低了整体的重量，从而减小推移拉动航空发动机的难度。

本实用新型进一步设置为：所述支架设置有四个，并依次定义为第一支架、第二支架、第三支架以及第四支架；

还包括用于固定第一支架、第二支架、第三支架以及第四支架的第一侧板，所述第一侧板上还设置有第三减重槽，所述第三减重槽位于第一支架和第二支架之间、第二支架与第三支架之间以及第三支架与第四支架之间。

通过采用上述技术方案，通过第一支架、第二支架、第三支架、第四支架的配合，再配合第一侧板，从而提高了整体的稳定性，而第三减重槽可以减轻第一侧板的重量，从而减小推移拉动航空发动机的难度。

本实用新型进一步设置为：还包括用于固定第一支架、第二支架以及第三支架的第二侧板，所述第二侧板上还设置有第四减重槽，所述第四减重槽位于第一支架和第二支架之间以及第二支架与第三支架之间。

通过采用上述技术方案，通过第二侧板的设置，进一步的加强了结构强度以及稳定性，而第四减重槽的设置，减轻了第二侧板的重量，从而减小推移拉动航空发动机的难度。

本实用新型进一步设置为：所述第一侧板、第二侧板以及第四支架上靠近安装槽的一侧均设置有用于夹持固定航空发动机的压钩组件。

通过采用上述技术方案，通过压钩组件，从而将航空发动机进行压合固定，再配合支架上的安装槽，从而提高了搬运时的稳定性，提高了搬运时的安全性，实用性强。