[实用新型]减速箱结构

说明书

本实用新型涉及一种减速箱结构，包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、电机、底座和下壳体，所述下壳体盖置在底座上，形成容纳腔，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮置于容纳腔内，且与底座转动连接，并依次啮合传动，所述底座上设有第一齿孔，下壳体上设有第二齿孔，第一齿孔的底部设有圆形凸点，第一齿轮的一端伸入第一齿孔内，并与圆形凸点相抵，另一端伸入第二齿孔内，且第一齿轮上设有传动孔，传动孔具有两个相对的传动平面，传动平面上设有对称的凸起，所述电机的输出轴为扁平轴，且伸入传动孔内。本实用新型减少生产工艺，降低产品成本。

技术领域

本实用新型涉及一种传动箱，尤其是一种减速箱结构。

背景技术

与微型步进电机配合使用的微型减速箱是常用的调整输出比的装置，传统的减速箱的齿轮的两端需要通过轴承来制成转动，这就增加了生产工艺，增加了生产成本。

发明内容

本实用新型涉及一种减少生产工艺，降低产品成本的减速箱结构。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种减速箱结构，包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、电机、底座和下壳体，所述下壳体盖置在底座上，形成容纳腔，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮置于容纳腔内，且与底座转动连接，并依次啮合传动，所述底座上设有第一齿孔，下壳体上设有第二齿孔，第一齿孔的底部设有圆形凸点，第一齿轮的一端伸入第一齿孔内，并与圆形凸点相抵，另一端伸入第二齿孔内，且第一齿轮上设有传动孔，传动孔具有两个相对的传动平面，传动平面上设有对称的凸起，所述电机的输出轴为扁平轴，且伸入传动孔内。

优选的，所述电机的输出轴上设有环形凸台，下壳体的第二齿孔具有扩孔段，所述环形凸台与扩孔段相装配。

优选的，所述第二齿轮为制成一体的双齿轮，其中一个齿轮与第一齿轮啮合传动，另一个齿轮与第三齿轮啮合传动。

优选的，所述第三齿轮为扇形齿轮。

优选的，所述下壳体和底座卡装连接，且电机通过螺钉固定连接在下壳体上。

采用上述结构后，本实用新型由于底座上设有第一齿孔，下壳体上设有第二齿孔，第一齿轮的一端伸入第一齿孔内，并与圆形凸点相抵。因此相对于现有技术而言，在低转速情况下无需采用轴承装配齿轮的两端。而且为了避免齿轮轴与齿孔端面相抵增加摩擦力，第一齿孔的底部设有圆形凸点，将齿轮轴的端部变为点接触。电机的输出轴为扁平轴，并且配合传动孔的传动平面，和传动平面上设置的对称的凸起，传递动力更加可靠。整体而言不仅减少了生产工艺，而且降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型的包扎图；

图2是本实用新型未安装下壳体的传动示意图；

图3是图2的仰视局部剖视图；

图4是图2中第一齿轮示意图；

图5是图3的I部放大图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、2、3、4和5所示，一种减速箱结构，包括第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3、电机4、底座5和下壳体6，所述下壳体6盖置在底座5上，形成容纳腔，所述第一齿轮1、第二齿轮2和第三齿轮3置于容纳腔内，且与底座5转动连接，并依次啮合传动，所述底座5上设有第一齿孔51，下壳体6上设有第二齿孔61，第一齿孔51的底部设有圆形凸点511，第一齿轮1的一端伸入第一齿孔51内，并与圆形凸点511相抵，另一端伸入第二齿孔61内，且第一齿轮1上设有传动孔11，传动孔11具有两个相对的传动平面111，传动平面111上设有对称的凸起112，所述电机4的输出轴41为扁平轴，且伸入传动孔11内。