[实用新型]车辆前部的碰撞检测结构

说明书

本实用新型提供一种车辆前部的碰撞检测结构。该车辆前部的碰撞检测结构具备配置在前保险杠与保险杠加强件之间的保险杠吸能件、形成在保险杠吸能件上并沿车宽方向延伸的槽部、及配置在槽部内的压力管，保险杠吸能件的车宽方向的端部被形成为前端向车长方向的后方退缩的狭小部，在该狭小部中，槽部具有在车辆的上下方向上扩展以允许压力管沿车辆的上下方向位移的上下扩展部。基于本实用新型的上述结构，既能提高车辆外观设计的自由度，又能允许因环境温度变化或制造的参差不齐等而引起的压力管的配置位置变化。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆前部的碰撞检测结构。

背景技术

近年来，在步行者等与车辆前部发生碰撞时能检测到该车辆前部的碰撞从而使诸如弹出式发动机罩等步行者保护装置动作以减轻步行者等所受的冲击的车辆越来越多。作为碰撞检测结构，例如有具备压力管的结构，通过检测该压力管内部的压力变化而获知车辆与步行者等发生的碰撞。图5中示出该结构的一例。

图5所示的车辆前部的碰撞检测结构中，在前保险杠a与保险杠加强件b之间配置有作为缓冲构件的保险杠吸能件c，并且，该保险杠吸能件c上形成有沿车宽方向延伸的槽部d，该槽部d内配置有压力管e。采用该碰撞检测结构的情况下，当步行者等碰撞到车辆的前保险杠a时，保险杠吸能件c发生变形而吸收该碰撞所产生的一部分冲击能量，随着保险杠吸能件c的变形，压力管e受到挤压而导致管内压力上升，当通过未图示的压力传感器检测到压力管e内的压力上升时，判断为车辆与步行者等发生了碰撞。

然而，具备压力管的上述碰撞检测结构中，压力管的长度会相应于环境温度的变化而伸缩。环境温度升高时，压力管的长度变长；环境温度降低时，压力管的长度缩短。另外，压力管还会因产品制造中的参差不齐而出现长度不同的情况。因而，图5所示的结构中，例如，在正常状态下压力管e的长度方向的端部以实线所示弯曲状态配置在槽部d的弯曲部内，当环境温度升高后，压力管e如图5中的一点划线所示的压力管eh那样，端部弯曲度变大并朝着车辆的前方位移；相反，当环境温度降低后，压力管e如图5中的双点划线所示的压力管el那样，端部弯曲度变小并朝着车辆的后方位移。

因此，现有技术的车辆前部的碰撞检测结构中，采用能允许因环境温度变化或产品参差不齐而引起的压力管e的配置位置变化的结构。图6是沿图5中的Ⅵ－Ⅵ线截面的截面图。如图5及图6所示，允许压力管e的配置位置变化的结构为，保险杠吸能件c中，与压力管e的端部对应的部位c1从保险杠加强件b朝着前保险杠a，沿车长方向(图6的左右方向)延长了较长的距离，即，在该部位，槽部d被形成为车长方向的长度较长的空间。基于该结构，槽部d在该部位具有较宽阔的空间，因而能允许位于车长方向的中间部的正常位置的压力管e的端部在环境温度升高时朝着前保险杠a侧位移，在环境温度降低时朝着保险杠加强件b侧位移。

然而，上述现有技术的车辆前部的碰撞检测结构中，需要使保险杠吸能件c的车宽方向的端部向车辆前侧延伸较长的距离，因而，无法采用前保险杠a的车宽方向的端部向车辆后侧呈流线形地弯曲这样的设计，从而降低了车辆外观设计的自由度。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种既能提高车辆外观设计的自由度，又能允许因环境温度变化或制造的参差不齐等而引起的压力管的配置位置变化的车辆前部的碰撞检测结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆前部的碰撞检测结构，该车辆前部的碰撞检测结构具备配置在前保险杠与保险杠加强件之间的保险杠吸能件、形成在所述保险杠吸能件上并沿车宽方向延伸的槽部、及配置在所述槽部内的压力管，其特征在于：所述保险杠吸能件的车宽方向的端部被形成为前端向车长方向的后方退缩的狭小部，在所述狭小部中，所述槽部具有在车辆的上下方向上扩展以允许所述压力管沿车辆的上下方向位移的上下扩展部。