[实用新型]一种飞机驾驶舱以及挡风玻璃结构

说明书

本实用新型公开了一种飞机驾驶舱以及挡风玻璃结构，包括机头，所述机头的内腔设置有驾驶舱，所述机头的内腔设置有仪表，所述机头的内壁设置有挡风玻璃，所述机头的前方设置有机鼻，所述机头内腔的顶部设置有摄像头，所述机鼻的内腔设置有雷达罩，所述驾驶舱和所述仪表以及所述挡风玻璃均安装在所述机鼻的后下方，所述防水层为聚四氟乙烯薄膜，所述防水层的厚度为0.3‑0.7毫米。本实用新型通过机头、驾驶舱、仪表、挡风玻璃、机鼻、摄像头和雷达罩的配合使用，具备视野范围广的优点，解决了现有的飞机布局，驾驶舱视野范围小，由于起飞降落时视野受阻，需要机头往下偏移，机头难以做到流线型，风阻大的问题。

技术领域

本实用新型涉及飞机零件技术领域，具体为一种飞机驾驶舱以及挡风玻璃结构。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，现有的飞机布局，驾驶舱视野范围小，对于超音速客机而言，机头要尽可能的细长，由于起飞降落时视野受阻，需要机头往下偏移，机头难以做到流线型，风阻大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机驾驶舱以及挡风玻璃结构，具备视野范围广的优点，解决了现有的飞机布局，驾驶舱视野范围小，由于起飞降落时视野受阻，需要机头往下偏移，机头难以做到流线型，风阻大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机驾驶舱以及挡风玻璃结构，包括机头，所述机头的内腔设置有驾驶舱，所述机头的内腔设置有仪表，所述机头的内壁设置有挡风玻璃，所述机头的一侧设置有机鼻，所述机头内腔的顶部设置有摄像头，所述机头的内腔设置有雷达罩，所述机头包括基层，所述基层的顶部固定连接有防水层，所述基层的底部固定连接有防腐层。

优选的，所述防水层为聚四氟乙烯薄膜，所述防水层的厚度为0.3-0.7毫米。

优选的，所述防腐层由环氧树脂涂料均匀涂覆于机头的表面，环氧树脂漆，是以环氧树脂为主要成膜物质的涂料。

优选的，所述机头的底部固定连接有支腿，所述支腿的底部通过活动轴活动连接有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过机头、驾驶舱、仪表、挡风玻璃、机鼻、摄像头和雷达罩的配合使用，具备视野范围广的优点，解决了现有的飞机布局，驾驶舱视野范围小，由于起飞降落时视野受阻，需要机头往下偏移，机头难以做到流线型，风阻大的问题。

2、本实用新型通过设置防水层，能够有效提高机头的防水性，通过设置防腐层，能够有效提高机头的防腐性，该机头设计成流线型能够减少飞行阻力，从而减少油耗。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构局部剖视图。

图中：1、机头；2、驾驶舱；3、仪表；4、挡风玻璃；5、机鼻；6、摄像头；7、雷达罩；8、基层；9、防水层；10、防腐层；11、支腿；12、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。