[实用新型]一种变速箱箱体铸造用模具

说明书

本实用新型公开了一种变速箱箱体铸造用模具，其结构包括铸造上模座，该铸造用模具，通过上模固定板和下模固定板连接处设置了便捷卡位固定机构，通过拉动提拉杆，使得提拉杆带动两个第一偏移杆上端往上移动，使得两个第一偏移杆下端带动两端的卡扣框往中间移动，同时第二偏移杆上端往上移动，这时卡位钢球往中间移动；松开提拉杆，通过复位弹簧和复位板的配合使用，提拉杆进行复位，推动卡扣框将上模固定板和下模固定板扣住；推动移动连接板复位，这时卡位钢球与卡位槽进行卡位固定，通过四个便捷卡位固定机构将上模固定板和下模固定板四周紧密的固定在一起，更加便捷的进行安装于拆卸，减少工作人员的工作量，提高铸造效率。

技术领域

本实用新型涉及钢材制备技术领域，具体涉及一种变速箱箱体铸造用模具。

背景技术

铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件了，变速箱箱体在进行生产的过程中需要采用到铸造模具进行铸造。

由于铸造模具在对箱体进行铸造的过程中需要将各个模座进行紧密连接，各个模座之间通过螺丝的连接方式进行连接，在铸造完成后，工作人员需要将各个连接处的螺丝进行拧开，增加了工作人员的工作将，从而降低了铸造的效率。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种变速箱箱体铸造用模具，解决了由于铸造模具在对箱体进行铸造的过程中需要将各个模座进行紧密连接，各个模座之间通过螺丝的连接方式进行连接，在铸造完成后，工作人员需要将各个连接处的螺丝进行拧开，增加了工作人员的工作将，从而降低了铸造的效率的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种变速箱箱体铸造用模具，包括铸造上模座，所述铸造上模座上端内部嵌有浇注口，所述便捷卡位固定机构安装在上模固定板与下模固定板连接处，所述便捷卡位固定机构包括提拉杆、外壳、复位弹簧、复位板、第一偏移杆、第一滑动轴、第一滑轨、卡扣框和卡位钢球机构，所述提拉杆采用间隙配合安装在外壳内部上端，所述提拉杆外部设有复位弹簧，所述复位弹簧上端与外壳内壁上表面相抵触，所述复位弹簧下端与复位板上表面相抵触，所述提拉杆采用间隙配合贯穿于复位板内部，所述复位板固定安装在外壳上端，所述提拉杆中端与第一偏移杆上端相铰接，所述第一偏移杆下端设有第一滑动轴，所述第一滑动轴采用间隙配合安装在第一滑轨内部，所述第一滑轨固定安装在外壳内部，所述第一偏移杆下端与卡扣框相铰接，所述卡位钢球机构上端与提拉杆下端相铰接。

进一步的，所述铸造上模座下端固定安装有上模固定板，所述上模固定板下表面与下模固定板上表面相抵触，所述下模固定板固定安装在铸造下模座上端，所述铸造下模座底部固定安装有固定底座。

进一步的，所述卡位钢球机构包括第二偏移杆、第二滑动轴、第二滑轨、移动连接板、卡位钢球和卡位槽，所述第二偏移杆上端与提拉杆下端相铰接，所述第二偏移杆下端设有第二滑动轴，所述第二滑动轴采用间隙配合安装在第二滑轨内部，所述二偏移杆下端与移动连接板相铰接，所述移动连接板一侧表面与卡位钢球相固定，所述卡位钢球与卡位槽内部相贴合，所述卡位槽固定安装在外壳下端内部。

进一步的，所述便捷卡位固定机构共设有四个，并且分别安装在上模固定板与下模固定板连接处的四个方位上。

进一步的，所述第一偏移杆共设有两个，并且呈左右对称，两个第一偏移杆上端均与提拉杆中端铰接。

进一步的，所述卡扣框共设有两个，呈凹型框结构，并且与上模固定板与下模固定板连接处相匹配。

进一步的，所述第二偏移杆共设有两个，呈左右对称，并且两个第二偏移杆上端均与提拉杆下端铰接。