[实用新型]汽车座椅的电动滑轨

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅的电动滑轨，包括滑轨和线缆，所述滑轨包括相适配的内轨和外轨，还包括拖链，所述线缆穿设于所述拖链内，所述拖链置于所述外轨的轨腔，所述外轨具有滑动支撑所述拖链的支撑部；所述拖链的一端与所述外轨连接，另一端与所述内轨连接。该电动滑轨通过对外轨结构进行改进，使其在与内轨配合的基础上还具有容纳线缆的空间，规避了单独设置容纳线缆的型腔结构，结构简单，且占用空间小。

技术领域

本实用新型涉及座椅滑轨技术领域，特别是涉及一种汽车座椅的电动滑轨。

背景技术

汽车座椅通过滑轨实现座椅相对车体的滑动，大多数座椅滑轨为手动式，即通过人自身前后用力来实现座椅的前后滑动，对于长度较长的滑轨(比如大于350mm)而言，若仍采用手动式滑动，操作性和舒适性方面均不佳，因而电动滑轨应运而生。

现有的电动滑轨包括内轨和外轨，外轨与汽车底座或车身连接，内轨与座椅连接，电动滑轨还包括驱动系统、锁止系统和控制器，驱动系统用于控制内轨相对外轨滑动，锁止系统用于控制内轨和外轨的锁止或解锁，控制器用于对驱动系统的驱动部件和锁止系统的驱动部件进行通信控制，因此，电动滑轨还包括线缆，以实现汽车总控和电动滑轨的控制器之间的通信连接，为保护电动滑轨的线缆，现有的电动滑轨往往再单独设置一具有容纳腔的型腔体，以对线缆进行走线布置。如此，使得电动滑轨的结构复杂，占用空间大且成本高。

有鉴于此，亟待针对现有的电动滑轨进行优化设计，以在保护线缆的基础上，简化电动滑轨的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅的电动滑轨，该电动滑轨通过对外轨结构进行改进，使其在与内轨配合的基础上还具有容纳线缆的空间，规避了单独设置容纳线缆的型腔结构，结构简单，且占用空间小。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅的电动滑轨，包括滑轨和线缆，所述滑轨包括相适配的内轨和外轨，还包括拖链，所述线缆穿设于所述拖链内，所述拖链置于所述外轨的轨腔，所述外轨具有滑动支撑所述拖链的支撑部；所述拖链的一端与所述外轨连接，另一端与所述内轨连接。

该汽车座椅的电动滑轨，在滑轨的外轨轨腔内形成容纳拖链的空间，线缆穿设于拖链中，其中，拖链的一端与外轨连接，另一端与内轨连接，这样设置，可以取消单独容纳拖链和线缆的型腔体，简化了电动滑轨的结构，占用空间小，且成本低。

如上所述的电动滑轨，所述外轨包括底壁、第一侧壁、第二侧壁和顶壁，所述顶壁包括第一顶壁部和第二顶壁部，两者之间形成沿所述外轨长度方向延伸的开口，所述第一顶壁部通过所述第一侧壁与所述底壁连接，所述第二顶壁部通过所述第二侧壁与所述底壁连接；所述支撑部形成于所述底壁。

如上所述的电动滑轨，所述底壁的中部具有向下凹陷的凹陷部，所述底壁包括位于所述凹陷部一侧的第一底壁段和位于所述凹陷部另一侧的第二底壁段，所述支撑部具体形成于所述第一底壁段和所述第二底壁段；所述拖链包括第一拖链段、第二拖链段和连接所述第一拖链段和所述第二拖链段的过渡拖链段，所述第一底壁段和所述第二底壁段分别用于支撑所述第一拖链段和所述第二拖链段。

如上所述的电动滑轨，所述第一拖链段与连接所述第一底壁段的所述第一侧壁可拆卸连接。

如上所述的电动滑轨，所述第一侧壁具有卡口，所述第一拖链段设有与所述卡口卡接的弹性卡扣。

如上所述的电动滑轨，所述第二拖链段的端部设有连接套，所述第二拖链段通过所述连接套与所述内轨可拆卸连接。

如上所述的电动滑轨，所述连接套和所述内轨中，一者设有凸部，另一者设有与所述凸部插装配合的凹部，所述凸部与所述凹部过盈配合。

如上所述的电动滑轨，所述内轨的一侧壁具有朝向所述拖链延伸的延伸板，所述连接套与所述延伸板对应的侧部形成有凹槽部，所述延伸板形成所述凸部，所述凹槽部形成所述凹部。