[实用新型]电池箱体及具有该电池箱体的汽车

说明书

本实用新型公开了电池箱体，涉及汽车技术领域。包括上箱体和下箱体，下箱体包括框架、第一支架、底板、第二支架及第三支架，下箱体上有端口，框架为闭合环状且底板与框架密封连接，框架内外周分别设置有第二凸起和第一凸起，第三支架上的第一凹槽卡接在第一凸起上，第一凸起上端面与第一凹槽通过铆钉固定，第一支架和第二支架分别固定在底板的上下表面，第一支架通过铆钉固定在第二凸起上，第二支架通过铆钉固定在框架的下端面且第二支架向外延伸的部分与第三支架的下端面通过铆钉连接，框架与上箱体、第二支架以及第三支架接触的部位均采用胶粘合成密封结构；从而解决了现有技术中电池箱体焊接的位置密封性差以及焊接热影响区容易撕裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种电池箱体及具有该电池箱体的汽车。

背景技术

降低能源依赖逐渐成为国际汽车工业和环保工业的发展趋势，加之油价不断上涨给汽车工业带来的压力，大多数车企开始由传统燃油汽车转型为新能源汽车，随着充电设施的不断完善，以及电池技术的不断改进，电动汽车在我们的现实生活中变得越来越普遍。

动力电池是新能源电动车的重要组成部分，通常布置在新能源电动车的底部，且安装在电池箱体的内部，电池箱体具有防水、防腐蚀、防冲击、热管理等作用。目前常见的动力电池箱体大多数采用钢板与型材拼接焊接的方法，此种结构，产品重量大，焊接部位密封性差，当汽车涉水行驶时，存在水进入电池箱体内部的隐患，且汽车在碰撞时，电池箱体焊接位置的热影响区容易撕裂。

因此，如何解决现有技术中电池箱体焊接的位置密封性差以及焊接热影响区容易撕裂的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电池箱体以解决现有技术中电池箱体焊接的位置密封性差以及焊接热影响区容易撕裂的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了电池箱体，包括上箱体,所述上箱体的边缘设置有向外延伸的折边；

下箱体，包括中空铝型材形成的闭合环状结构并设置有供电池线路穿过的端口的框架、与所述框架固定连接且将所述框架的下端口密封的底板、固定连接在所述底板的上表面且与电池固定连接的第一支架以及固定连接在所述底板下表面的第二支架、固定连接于所述框架和所述第二支架的第三支架，所述第三支架的上表面与汽车车架的下表面固定贴合，所述框架轮廓的形状与所述上箱体的轮廓形状相匹配且与所述上箱体的所述折边固定连接，所述框架的外周环绕设置有上表面为平面的第一凸起，所述框架的内周环绕设置有上表面为平面的第二凸起，所述第三支架上设置有供所述第一凸起卡接固定的第一凹槽且所述第三支架为中空铝型材结构，所述第一凸起的上端面与所述第一凹槽卡接的部位通过铆钉固定连接，所述第一支架通过所述铆钉固定连接在所述第二凸起的上端面上，所述第二支架通过所述铆钉固定连接在所述框架的下端面且所述第二支架向外延伸的部分与所述第三支架的下端面通过所述铆钉连接，所述框架与所述上箱体、所述第二支架以及所述第三支架接触的部位均采用胶固定粘合成密封结构。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述第三支架设置有供连接在汽车车架上的连接件所穿过的第一连接孔，所述第一连接孔沿着高度方向贯穿所述第三支架，所述第三支架的数量为多个且所述第三支架分别卡接固定在所述框架四周上的所述第一凸起上，所述第三支架的上表面与所述汽车车架的下表面贴合。

进一步的，所述第一支架通过所述胶固定粘合在所述底板的上表面，所述第一支架包括多根并排设置并且相邻的两根之间设置有间隙的第一横杆、与各根所述第一横杆垂直连接的第二横杆、设置在所述第一横杆与所述第二横杆交叉角上的加强筋以及供电池固定螺栓穿过的拉铆螺母，所述加强筋通过所述铆钉分别固定在所述第一横杆和所述第二横杆的侧壁上。