[实用新型]防侧翻装置

说明书

本实用新型公开了一种防侧翻装置，包括安装座和成对设置的两支撑组件。其中，安装座固定于车身上，两支撑组件相邻的一端分别与安装座可转动连接，以使每一支撑组件能够相对于安装座在第一位置状态和第二位置状态之间切换。当支撑组件旋转至第一位置状态时，支撑组件的长度延伸方向平行于车身的宽度方向。当支撑组件旋转至第二位置状态时，支撑组件的长度延伸方向平行于车身的高度方向。在使用过程中，当汽车通过宽度较窄的路面时，可将支撑组件调节至第二位置状态，当汽车进行测试时，可将支撑组件调节至第一位置状态，以防止汽车在测试过程中发生侧翻。该过程中无需将防侧翻装置拆下再次安装，其具有使用方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种防侧翻装置。

背景技术

新车在上市前的开发阶段，需要进行大量的全方位的性能测试，以保证新车上市后的行车安全。其中的汽车设计开发阶段，为了提高整车性能并保证行车安全性需要进行性能评估和调教工作。由于评估和调教过程中，测试车辆所达到的侧向加速度值较大，进而导致危险性较大。因此为保证调教人员的人身安全，需在测试车辆加装防侧翻装置。但现有技术中，防侧翻装置通常包括固定座和支撑板，固定座与支撑板固定连接，但是支撑板的整体长度大于车身的宽度，当使用这种结构的防侧翻装置通过较窄的道路时，支撑板会影响汽车通过道路，需要将其拆下，在汽车进入试验场地后，需人工再次安装，如此反复安装拆卸会影响正常的开发试验。

综上，现有技术中的防侧翻装置存在使用不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的防侧翻装置存在使用不便的问题。因此，本实用新型提供一种防侧翻装置，具有使用更加方便的优点。

为解决上述问题，本实用新型的实施方式公开了一种防侧翻装置，用于安装于待测试汽车的车身上，所述防侧翻装置包括：

安装座，所述安装座固定于所述车身上；

成对设置的两支撑组件，两所述支撑组件相邻的一端分别与所述安装座可转动连接，以使每一所述支撑组件能够相对于所述安装座在第一位置状态和第二位置状态之间切换；其中，

当所述支撑组件在竖直方向上相对于所述安装座旋转至所述第一位置状态时，所述支撑组件的长度延伸方向平行于所述车身的宽度方向，且所述支撑组件相对于所述安装座固定；

当所述支撑组件在竖直方向上相对于所述安装座旋转至所述第二位置状态时，所述支撑组件的所述长度延伸方向平行于所述车身的高度方向，且所述支撑组件相对于所述安装座固定。

采用上述技术方案，本实用新型中的防侧翻装置上的支撑组件相对于安装座可翻转，在使用过程中，当汽车通过宽度较窄的路面时，可将支撑组件调节至第二位置状态，当汽车进行测试时，可将支撑组件调节至第一位置状态，以防止汽车在测试过程中发生侧翻。该过程中无需将防侧翻装置拆下再次安装，其具有使用方便的优点。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式公开了一种防侧翻装置，所述安装座与每一所述支撑组件的所述一端的连接处设置有第一转动连接件、第一定位件、第二定位件和第三定位件，所述第一定位件、所述第二定位件和所述第三定位件呈扇形分布，所述第一转动连接件位于所述扇形的圆心位置；

每一所述支撑组件的所述一端间隔设置有第二转动连接件、第四定位件和第五定位件，所述第二转动连接件位于所述第四定位件和所述第五定位件之间，其中；

所述第一转动连接件与所述第二转动连接件可转动连接；

当所述支撑组件位于所述第一位置状态时，所述第五定位件分别与所述第二定位件和所述第三定位件固定连接；

当所述支撑组件位于所述第二位置状态时，所述第一定位件与所述第四定位件固定连接，所述第三定位件与所述第五定位件固定连接。