[实用新型]一种发动机可变气门正时调节机构

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，且公开了一种发动机可变气门正时调节机构，包括定子以及设置在定子内部的转子，定子的外壁固定套接有链轮，转子的外壁固定连接有多个均匀分布的转子舵片，定子的内壁位于多个转子舵片的顺时针方向一侧处均固定连接有定子型腔舵片，多个定子型腔舵片与对应的转子舵片之间均形成第一液压腔，多个定子型腔舵片与相邻的另一个转子舵片之间均形成第二液压腔，多个定子型腔舵片的远离对应的转子舵片的一侧的侧壁均开设有弧形盲孔。本实用新型不仅可对弹簧的压缩过程进行定位，防止弹簧在压缩至一定角度后发生弯折，提高了使用寿命，而且可有效提高第一液压腔与第二液压腔之间的密封性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机可变气门正时调节机构。

背景技术

汽车发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)是近年来被逐渐应用于现代轿车上的一种新技术。发动机采用可变气门正时技术可以提高发动机的进气充量，使进气充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提。

现有的发动机可变气门正时调节机构在调节正时角度时，复位弹簧由于在压缩过程中簧身缺少限位，导致在压缩至一定角度后会发生弯折，多次出现这种情况可使得复位弹簧变形而不得不更换，十分费时费力，所以我们推出了一种发动机可变气门正时调节机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在调节正时角度时，复位弹簧由于在压缩过程中簧身缺少限位，导致在压缩至一定角度后会发生弯折，多次出现这种情况可使得复位弹簧变形而不得不更换，十分费时费力的问题，而提出的一种发动机可变气门正时调节机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机可变气门正时调节机构，包括定子以及设置在定子内部的转子，所述定子的外壁固定套接有链轮，所述转子的外壁固定连接有多个均匀分布的转子舵片，所述定子的内壁位于多个转子舵片的顺时针方向一侧处均固定连接有定子型腔舵片，多个所述定子型腔舵片与对应的转子舵片之间均形成第一液压腔，多个所述定子型腔舵片与相邻的另一个转子舵片之间均形成第二液压腔，多个所述定子型腔舵片的远离对应的转子舵片的一侧的侧壁均开设有弧形盲孔，多个所述弧形盲孔的开口处内沿均固定连接有固定环，所述固定环的内侧环壁均滑动连接有弧形定位杆，多个所述弧形定位杆的左右两端均延伸至固定环的外部，且多个弧形定位杆的右端均延伸至第二液压腔并与对应的转子舵片的侧壁固定连接，多个所述弧形定位杆的杆壁位于对应的固定环和转子舵片之间均活动套接有复位弹簧。

优选的，多个所述弧形定位杆的位于对应的弧形盲孔内的一端均固定连接有限位块。

优选的，多个所述转子舵片的远离转子的一端与定子的内壁之间均设有第一U形密封片，多个所述第一U形密封片的水平部均与对应的转子舵片远离转子的一端固定连接，且多个第一U形密封片的两个竖直部均分别与对应的转子舵片的前后两侧壁固定连接。

优选的，多个所述定子型腔舵片的远离定子的一端与转子的外壁之间均设有第二U形密封片，多个所述第二U形密封片的水平部均与对应的定子型腔舵片的靠近转子的一端固定连接，且多个第二U形密封片的两个竖直部均分别与对应的定子型腔舵片的前后两侧壁固定连接。

优选的，多个所述第一U形密封片和多个第二U形密封片均为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机可变气门正时调节机构，具备以下有益效果：

1、该发动机可变气门正时调节机构，通过设有的弧形盲孔、弧形定位杆、复位弹簧和固定环，可对弹簧的压缩过程进行定位，防止弹簧在压缩至一定角度后发生弯折，提高了使用寿命。

2、该发动机可变气门正时调节机构，通过设有的第一U形密封片和第二U形密封片，可有效提高第一液压腔与第二液压腔之间的密封性。