[实用新型]一种柴油发动机DPF实时发电主动加热装置

说明书

本实用新型提供一种柴油发动机DPF实时发电主动加热装置，包括柴油发动机侧面取力口上设置的离合器、离合器上设置的变量泵以及油箱、液压管、流量阀、液压发电机、回油过滤器、控制器、颗粒捕捉器，所述离合器与变量泵相连，变量泵通过吸管与油箱相连，变量泵通过液压管与流量阀相连，流量阀通过一电磁换向阀与液压发电机相连，液压发电机的一输出口通过控制器与颗粒捕捉器相连，液压发电机的另一输出口与回油过滤器相连，回油过滤器与油箱相连。本实用新型的优点为：实时发电，主动加热，保证加热功率。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机取力发电进行尾气治理的环保技术领域，具体涉及一种柴油发动机DPF实时发电主动加热装置。

背景技术

如果要给DPF电加热，使其温度上升到600℃，现在采用汽车自带的700W左右功率的发电机给蓄电池充电，等蓄电池充满电后再给加热器供电加热。这种方式功率小，充电速度慢，无法实现4KW左右的实时加热需求，加热时间短，不能够使DPF的颗粒充分反应清除，另外也增加蓄电池充放电的次数，缩短蓄电池的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种实时发电、主动加热、保证功率的柴油发动机DPF实时发电主动加热装置。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种柴油发动机DPF实时发电主动加热装置，包括柴油发动机侧面取力口上设置的离合器、离合器上设置的变量泵以及油箱、液压管、流量阀、液压发电机、回油过滤器、控制器、颗粒捕捉器，所述离合器与变量泵相连，变量泵通过吸管与油箱相连，变量泵通过液压管与流量阀相连，流量阀通过一电磁换向阀与液压发电机相连，液压发电机的一输出口通过控制器与颗粒捕捉器相连，液压发电机的另一输出口与回油过滤器相连，回油过滤器与油箱相连。

进一步地，流量阀的入口处设有一压力表，流量阀的出口处设有一电磁换向阀，电磁换向阀的一路连接到变量泵的压力反馈口，另一路连接到液压发电机的液压输入口。

进一步地，所述控制器分别与颗粒捕捉器的压力传感器、温度传感器、电加热器相连。

进一步地，所述变量泵通过吸管从油箱吸取常压液压油，变量泵通过液压管向流量阀输出高压液压油。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型一种柴油发动机DPF实时发电主动加热装置，从柴油发动机侧面取力口驱动变量泵旋转，从而驱动液压发电机实时发电，工作功率比四个电加热器所需的功率大10%左右，保证了DPF的加热功率；采用电磁换向阀可实时打开或关闭液压发电机的工作，可按照控制器程序设定的要求对DPF进行实时加热控制。

附图说明

图1是本实用新型一种柴油发动机DPF实时发电主动加热装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的实施例作进一步详细的描述。