[实用新型]一种船舶尾气处理系统

说明书

本实用新型属于船舶尾气排放控制领域，涉及一种船舶尾气处理系统。本实用新型包括尾气余热回收单元和尾气处理单元，尾气余热回收单元包括过滤器和蒸发器，尾气处理单元包括洗涤剂反应器和尾气处理器，洗涤剂反应器与蒸发器相连；尾气处理器包括壳体，壳体上开设有流入孔和流出孔，流入孔分别连有洗涤剂反应器和氧气供应元件；壳体上设有转轴，转轴上设有特斯拉涡轮旋转组件；特斯拉涡轮旋转组件包括若干个圆片，每个圆片外侧面上均设有光催化剂层；壳体内设有若干个紫外灯；转轴上能设有驱动转轴转动的驱动机构。本实用新型的优点是：在回收船舶尾气余热过程中，有效回收船舶尾气中的硫化物、硝化物。

技术领域

本实用新型属于船舶尾气排放控制领域，涉及一种船舶尾气处理系统。

背景技术

船舶柴油机是船舶在海上航行的动力源，目前船舶柴油机用于动力输出的功率一般占燃料燃烧总热量的30％～45％，船舶尾气余热排出的热量占燃烧总热量的55％～70％，温度在350℃～410℃之间，因此船舶尾气余热具有很高的回收价值。但是，当船舶尾气温度小于125℃时，船舶尾气中的污染物，如硫化物、硝化物会与空气中的氧气形成的氧化物从而对设备产生低温酸性腐蚀，此时一般将温度低于150℃的船舶尾气排入进化系统，停止余热的回收。因此船舶尾气余热回收不充分。

在处理船舶尾气中的硫化物、硝化物现有技术中，例如申请号201821752987.2，“一种用于船舶尾气脱硫脱硝光催化氧化一体化装置”，通过连接法兰和排气管道连接，过滤棉板将废气中的大颗粒物进行过滤，并且第一活性氧发生器和第二活性氧发生器同时激发出活性氧分子，滤网再次对废气进行过滤，第一紫外线灯和第二紫外线灯发出紫外线光促使活性氧分子在光催化剂的催化作用下和废气中的硫化物和硝化物进行氧化反应，先释放活性氧分子可促使活性氧分子和硫化物、硝化物充分接触，然后在紫外光的激发下配合光催化剂的使用可促使硫化物和硝化物快速氧化。虽然该方案能氧化硫化物和硝化物，但是船舶尾气流速快，由第一活性氧发生器和第二活性氧发生器激发出的活性氧分子无法与硫化物、硝化物充分混合，并且光催化剂面积小，硫化物、硝化物以及活性氧分子与光催化剂接触时间短，这导致实际发生的氧化反应机率小，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船舶尾气处理系统，本实用新型所要解决的技术问题是：在回收船舶尾气余热过程中，如何回收船舶尾气中的硫化物、硝化物。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种船舶尾气处理系统，包括尾气余热回收单元和尾气处理单元，所述尾气余热回收单元包括过滤器和蒸发器，所述过滤器进气端与待处理尾气相连，所述过滤器排气端与蒸发器尾气进气端相连；所述尾气处理单元包括洗涤剂反应器和尾气处理器，所述洗涤剂反应器中含有用于吸收硫化物、硝化物的洗涤剂，所述洗涤剂反应器进气端与蒸发器尾气排气端相连；

所述尾气处理器包括圆筒形的壳体，所述壳体内部具有尾气空腔和圆片安装腔，所述尾气空腔内壁上开设有若干个流入孔，若干个所述流入孔分别连接有洗涤剂反应器排气端和氧气供应元件；所述壳体上同轴设置且转动连接有转轴，所述转轴上同轴设置有特斯拉涡轮旋转组件；所述特斯拉涡轮旋转组件包括若干个互相平行的圆片且圆片位于圆片安装腔中，相邻的两个所述圆片之间形成有间隙；每个所述圆片中部均开设有若干个连通间隙的通孔；每个所述圆片外侧面上均设置有光催化剂层；所述圆片安装腔内壁上围绕转轴轴线设置有若干个长条形的紫外灯，所述紫外灯与转轴轴线平行；所述圆片安装腔内壁上开设有流出孔；所述转轴的一端伸出壳体外并且该端部上传动连接有驱动转轴转动的驱动机构。

在上述的一种船舶尾气处理系统中，所述驱动机构包括废气蜗轮，所述废气蜗轮的进气端与待处理尾气相连，所述废气蜗轮的排气端与过滤器的进气端相连；所述废气蜗轮的输出轴通过减速齿轮箱带动转轴转动。

在上述的一种船舶尾气处理系统中，所述洗涤剂主要为碳酸钠制成的溶液。

在上述的一种船舶尾气处理系统中，所述光催化剂层为二氧化钛催化剂涂层。