[实用新型]用于加强车身的装置

说明书

本实用新型提供一种可以用于加强车身的装置，其包括前侧内板和组装到前侧内板的侧面外加强补充件。该装置包括在前侧内板和侧面外加强补充件之间的封闭空间中形成的隔板部。前侧内板和侧面外加强补充件通过隔板部彼此交叉连接。

技术领域

本实用新型涉及一种用于加强车身(vehicle body)的装置。

背景技术

在车辆车身的线上组装过程中，组装车身的前侧部(front side part)的工艺按以下顺序进行：将前侧内板(front side inner panel)20组装到包括前围板(dash panel)12的地板顺应侧(side of a floor compliance)10，然后将侧面外加强补充件(sideouter reinforce complement)30组装到前侧内板20的外表面上，如图1所示。

按此顺序组装的车身的前侧部具有如图2所示的横截面结构。

如图2所示，侧面外加强补充件30组装到前侧内板20。然而，前侧内板20和侧面外加强补充件30彼此未连接而是彼此间隔开的非连接部(uncoupled portion)40作为前侧内板20和侧面外加强补充件30之间的内部部分(internal portion)存在于封闭空间中。

此外，由于前侧内板20和侧面外加强补充件30之间的内部件形成封闭部分(closed portion)，因此用于使非连接部40连接的装置(例如，焊枪)不能进入内部部分。结果，非连接部40保持在前侧内板20和侧外加强补充件30之间。

因此，在车辆发生侧面碰撞(特别是，小的重叠碰撞)的情况下，前侧内板20和侧面外加强补充件30之间的封闭部分，即，非连接部40可能被撕裂而不会变形以吸收冲击。

而且，由于非连接部40撕裂而未变形，所以在发生碰撞的情况下可能不会平稳地吸收冲击。

作为参考，小的重叠碰撞意味着车辆不会与要碰撞的物体正面碰撞，要碰撞的物体与车辆的左侧或右侧发生碰撞。

因此，在准备车辆侧面碰撞(特别是，小的重叠碰撞)时，由大量加强部件(例如，部件①至⑦)的组合构成的加强构件(reinforcing member)32集中安装在侧面外加强补充件30的内表面上。

虽然安装在侧面外加强补充件30的内表面上的加强构件32可以吸收碰撞引起的冲击能量，但是由于加强构件32由大量部件组合构成，因此可能引起诸如部件数量增加、重量增加和组装工艺数量增加的问题。

在背景技术部分中公开的上述信息仅用于加强对本实用新型背景的理解，因此其可能包含不构成本国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型涉及一种用于加强车身的装置。在具体实施方式中，本实用新型涉及一种用于加强车身的装置，其能够增强车辆车身的部件当中的前侧部的连接刚度。

本实用新型的实施方式可以解决现有技术的相关问题。

一方面，本实用新型提供一种用于加强车身的装置，其使得构成车辆前侧部的前侧内板和侧面外加强补充件能够使用隔板(bulkhead)交叉连接(be cross-linked)，因而与常规结构相比，允许隔板连接部分(bulkhead coupling section)在车辆侧面碰撞的情况下防止前侧内板和侧面外加强补充件撕裂，同时吸收冲击，并且减少用于加强刚度的部件的数量。

在优选的实施方式中，用于加强车身的装置包括前侧内板和组装到前侧内板的侧面外加强补充件，所述装置包括在前侧内板和侧面外加强补充件之间的封闭空间中形成的隔板部(bulkhead section)。前侧内板和侧面外加强补充件通过隔板部彼此交叉连接。