[实用新型]一种内搭扣式弹簧制动气室

说明书

本实用新型公开了一种内搭扣式弹簧制动气室，包括壳体、端盖和支撑活塞，所述壳体的一端通过螺栓安装有端盖，所述壳体的外表层设置有不沾层，所述壳体的内表层设置有防腐涂层，所述壳体内一端通过螺栓安装有内密封筒，所述内密封筒内设置有支撑活塞，所述支撑活塞的外表层设置有耐磨层，且支撑活塞内设置有抗变形插芯，所述支撑活塞的一侧设置有推杆，所述壳体内另一端通过弹簧座安装有回位弹簧，且回位弹簧位于抗变形插芯外围且端部通过螺钉固定在支撑活塞上。该新型内搭扣式弹簧制动气室功能多样操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。

技术领域

本实用新型涉及制动气室技术领域，特别涉及一种内搭扣式弹簧制动气室。

背景技术

内搭扣式弹簧制动气室也称分泵，是一种汽车配件，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。现有的内搭扣式弹簧制动气室防震效果差，防腐耐污性能不明显，为此，我们提出一种内搭扣式弹簧制动气室。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种内搭扣式弹簧制动气室，通过导向套起到导向的作用，避免推杆在推动的过程中产生振动，稳定性高，通过防腐涂层为钛金属防腐涂层，在湿气较大时，防腐蚀效果显著，不易氧化和生锈，通过不沾层为氟化硅改性涂层，不易沾染污垢，耐污性显著，易清理，节省人力物力，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种内搭扣式弹簧制动气室，包括壳体、端盖和支撑活塞，所述壳体的一端通过螺栓安装有端盖，所述壳体的外表层设置有不沾层，所述壳体的内表层设置有防腐涂层，所述壳体内一端通过螺栓安装有内密封筒，所述内密封筒内设置有支撑活塞，所述支撑活塞的外表层设置有耐磨层，且支撑活塞内设置有抗变形插芯，所述支撑活塞的一侧设置有推杆，所述壳体内另一端通过弹簧座安装有回位弹簧，且回位弹簧位于抗变形插芯外围且端部通过螺钉固定在支撑活塞上。

进一步地，所述不沾层为氟化硅改性涂层，所述耐磨层为陶瓷纤维材料制成。

进一步地，所述防腐涂层为钛金属防腐涂层，所述内密封筒的端部外侧通过加强杆连接在壳体上。

进一步地，所述推杆的一端贯穿支撑活塞，且推杆的另一端贯穿壳体一侧的导向套且通过螺栓设置有连接叉。

进一步地，所述端盖的一侧设置有通气孔，且通气孔与内密封筒相连通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过通气孔便于进气，气压推动支撑活塞在内密封筒内滑动，挤压回位弹簧，并且带动推杆推动连接叉，产生制动力，通过导向套起到导向的作用，避免推杆在推动的过程中产生振动，稳定性高。

2.无气压时在回位弹簧的作用下回位，自动化程度高，通过加强杆提高内密封筒的稳固性，避免长时间使用造成变形，通过耐磨层为陶瓷纤维材料制成，耐磨性能显著，涂层强度高，不易剥落，经久耐用。

3.通过防腐涂层为钛金属防腐涂层，在湿气较大时，防腐蚀效果显著，不易氧化和生锈，通过不沾层为氟化硅改性涂层，不易沾染污垢，耐污性显著，易清理，节省人力物力。

附图说明

图1为本实用新型一种内搭扣式弹簧制动气室的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种内搭扣式弹簧制动气室的支撑活塞剖面图。

图3为本实用新型一种内搭扣式弹簧制动气室的不沾层结构示意图。

图中：1、通气孔；2、端盖；3、支撑活塞；4、内密封筒；5、壳体；6、弹簧座；7、防腐涂层；8、导向套；9、连接叉；10、加强杆；11、耐磨层；12、抗变形插芯；13、不沾层；14、推杆；15、回位弹簧。

具体实施方式