[实用新型]自动变速箱的飞轮壳

说明书

本实用新型公开了一种自动变速箱的飞轮壳，包括：飞轮壳、飞轮、第一固定块、第二固定块、第三固定块、第四固定块、第一开口第二开口、第三开口、第一通孔、第二通孔以及凸起部。飞轮通过螺栓与飞轮壳连接；第一固定块设置于飞轮壳的外侧壁端部的左侧；第二固定块设置于飞轮壳的外侧壁端部的右侧；第三固定块设置于飞轮壳的外侧壁底部的右侧；第四固定块设置于飞轮壳的外侧壁的左下侧；第一开口开设于飞轮壳的外侧壁右侧的中心处，且第一开口贯穿飞轮壳的外侧壁并延伸至飞轮壳的内部。借此，本实用新型的自动变速箱的飞轮壳，结构简单合理，提升了适配性、便捷性、经济性、稳定性以及实用性。

技术领域

本实用新型是关于发动机飞轮壳技术领域，特别是关于一种自动变速箱的飞轮壳。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，发动机的性能竞争也愈发激烈，而飞轮壳作为发动机中不可或缺的一部分，要求也逐渐提升，在现有飞轮壳中，大部分结构都较为复杂，而使用局限性较大，飞轮的齿圈有大有小，在4FA机型飞轮齿圈中组件普遍都较小，以往传统的飞轮壳不能够适用于该4FA机型组件，需要特别定制，十分麻烦，成本较高，整体经济性较低，适配性普遍较低，因此对于现有自动变速箱的飞轮壳的改进，设计一种新型自动变速箱的飞轮壳以改变上述技术缺陷，提高整体自动变速箱的飞轮壳的实用性，显得尤为重要。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动变速箱的飞轮壳，其结构简单合理，提升了适配性、便捷性、经济性、稳定性以及实用性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种自动变速箱的飞轮壳，包括：飞轮壳、飞轮、第一固定块、第二固定块、第三固定块、第四固定块、第一开口第二开口、第三开口、第一通孔、第二通孔以及凸起部。飞轮通过螺栓与飞轮壳连接；第一固定块设置于飞轮壳的外侧壁端部的左侧；第二固定块设置于飞轮壳的外侧壁端部的右侧；第三固定块设置于飞轮壳的外侧壁底部的右侧；第四固定块设置于飞轮壳的外侧壁的左下侧；第一开口开设于飞轮壳的外侧壁右侧的中心处，且第一开口贯穿飞轮壳的外侧壁并延伸至飞轮壳的内部；第二开口开设于飞轮壳的外侧壁底部的左侧，且第二开口贯穿飞轮壳的外侧壁并延伸至飞轮壳的内部；第三开口开设于飞轮壳的外侧壁的左上侧，且第三开口贯穿飞轮壳的外侧壁并延伸至飞轮壳的内部；第一通孔开设于飞轮壳的背部的中心处；第二通孔开设有飞轮壳的内部的后侧壁，第二通孔位于第一通孔的右侧，且第二通孔的右侧贯穿第一开口并延伸至飞轮壳的外部；以及凸起部开设于飞轮壳的背部的中心处，且凸起部的表面设有多个螺栓孔。

在一优选的实施方式中，第一固定块与第二固定块的结构大小相同，且第一固定块与第二固定块的表面均开设有螺栓孔。

在一优选的实施方式中，第一开口、第三固定块、第二开口、第四固定块和第三开口表面的拐角处均设有螺栓孔，且飞轮壳正面的外侧壁设有多个螺栓孔。

在一优选的实施方式中，飞轮壳的材质为钢材质。

在一优选的实施方式中，第一通孔和第二通孔均为圆状结构。

在一优选的实施方式中，第一开口、第二开口和第三开口均为矩形结构。

在一优选的实施方式中，第一开口、第二开口和第三开口均相对应设置有密封盖板。

与现有技术相比，根据本实用新型的自动变速箱的飞轮壳，结构简单合理，提升了适配性、便捷性、经济性、稳定性以及实用性。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的自动变速箱的飞轮壳的立体结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的自动变速箱的飞轮壳的主视结构示意图。