[实用新型]一种双离合控制的叉车液力变速箱

说明书

本实用新型公开一种双离合控制的叉车液力变速箱，包括壳体、变矩器、油泵、第一中间轴和第二中间轴，所述第一中间轴和第二中间轴之间设置有输入轴，且输入轴的上方靠近左右两侧处分别设置有第一齿轮和第二齿轮，所述第一中间轴和第二齿轮之间设置有前进方向离合器，且第一中间轴的上方靠近左右两侧处分别设置有第五齿轮和第六齿轮，所述输入轴的下方设置有倒退方向离合器，由于两个离合器内的摩擦片同时发生烧结的概率要远低于仅一个离合器内的摩擦片发生烧结的概率，因此本实用新型能够有效避免由于摩擦片烧结导致叉车出现突然前进或者倒退的失控现象，旨在解决叉车出现突然前进或者倒退等存在的问题。

技术领域

本实用新型属于变速箱技术领域，尤其涉及一种双离合控制的叉车液力变速箱。

背景技术

在物料搬运行业中，内燃叉车的应用广泛。内燃叉车用的变速箱有常见的机械变速箱、液力变速箱。由于液力变速箱是通过液力介质（传动油）进行能量传递的，与机械变速箱相比，它具有传动平稳，噪音低，操纵舒适等优点，从而得到了较广泛的应用。

传统的液力变速箱采用多片式湿式离合器，在液压油的作用下，由单个离合器实现前进或者后退。由于湿式离合器的摩擦片可能出现烧结，从而使离合器始终处于结合状态，导致叉车可能会出现突然前进或者倒退的失控现象。

实用新型内容

本实用新型提供一种双离合控制的叉车液力变速箱，旨在解决叉车出现突然前进或者倒退等存在的问题。

本实用新型是这样实现的，一种双离合控制的叉车液力变速箱，包括壳体、变矩器、油泵、第一中间轴和第二中间轴，所述第一中间轴和第二中间轴之间设置有输入轴，且输入轴的上方靠近左右两侧处分别设置有第一齿轮和第二齿轮，所述第一中间轴和第二齿轮之间设置有前进方向离合器，且第一中间轴的上方靠近左右两侧处分别设置有第五齿轮和第六齿轮，所述输入轴的下方设置有倒退方向离合器，且倒退方向离合器和第二中间轴之间靠近左右两侧处分别设置有第七齿轮和第八齿轮，所述第二中间轴的下方设置有输出轴，且输出轴的下方设置有档位离合器KB，所述输出轴的上方靠近左右两侧处分别设置有第三齿轮和第四齿轮，且第四齿轮与第二中间轴之间设置有档位离合器KA。

为了便捷的控制动力输入，作为本实施例一种双离合控制的叉车液力变速箱优选的：所述输入轴的左端上设置有变矩器，且输入轴上集成前进方向离合器、第一齿轮和第二齿轮，所述输出轴上集成档位离合器KB、第三齿轮和第四齿轮。

为了实现联动传输，作为本实施例一种双离合控制的叉车液力变速箱优选的：所述第一中间轴上集成第五齿轮和第六齿轮，且第二中间轴上集成第七齿轮和第八齿轮。

为了实现前进1档，作为本实施例一种双离合控制的叉车液力变速箱优选的：所述前进方向离合器和档位离合器KA结合，且第二齿轮和第六齿轮结合，所述第五齿轮和第七齿轮结合，且第八齿轮和第四齿轮结合。

为了实现前进2档，作为本实施例一种双离合控制的叉车液力变速箱优选的：所述前进方向离合器和档位离合器KB结合，且第二齿轮和第六齿轮结合，所述第五齿轮和第七齿轮结合，且第七齿轮和第三齿轮结合。

为了实现倒退1挡，作为本实施例一种双离合控制的叉车液力变速箱优选的：所述倒退方向离合器和档位离合器KA结合，且第一齿轮和第七齿轮结合，第八齿轮和第四齿轮结合。

为了实现倒退2挡，作为本实施例一种双离合控制的叉车液力变速箱优选的：所述倒退方向离合器和档位离合器KB结合，且第一齿轮和第七齿轮结合，第七齿轮和第三齿轮结合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的动力传递过程中，叉车的前进或者倒退始终有两个离合器控制，由于两个离合器内的摩擦片同时发生烧结的概率要远低于仅一个离合器内的摩擦片发生烧结的概率，因此本发明能够有效避免由于摩擦片烧结导致叉车出现突然前进或者倒退的失控现象。

附图说明