[实用新型]一种带框架的电子驻车制动钳结构

说明书

本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种带框架的电子驻车制动钳结构。一种带框架的电子驻车制动钳结构，包括制动钳，其特征在于：在制动钳的外侧套设有制动钳框架，所述的制动钳框架的顶部呈圆弧形结构，位于制动钳框架的顶部为顶盖，制动钳框架的左右两侧为侧边结构，制动钳框架的前部为前盖，所述的顶盖、侧边结构、前盖为一体成型结构。同现有技术相比，提供一种带框架的电子驻车制动钳结构，利用切向空间提高制动壳体的刚度，补足因壳体轴向体积减小损失的刚度，使得制动钳整体高度满足要求，同时切向面积增大使得兼顾固定式制动般的造型。

技术领域

本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种带框架的电子驻车制动钳结构。

背景技术

随着电动汽车和混合动力汽车的发展，越来越多的车辆由于后轴载的增加，对后轴制动性能要求也随之增加。有限的轮辋空间内要求较大的制动有效半径，较大的制动盘，导致了卡钳的安装空间变小。这就要求在较小的空间里，布置下高刚度要求的制动钳。另外，由于固定式制动钳钳不方便融合电子驻车功能，使得其在后轴的应用非常受限，导致一些高性能的车辆前轴配备固定式制动钳，而后轴配备普通浮动卡钳。固定式制动钳切向面积较大而普通浮动卡钳切向面积相对较小，前后卡钳造型上的不协调影响了汽车的美观度。目前市场上缺少既能满足后轴性能要求，也能满足外观需求的电子驻车卡钳解决方案。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种带框架的电子驻车制动钳结构，利用切向空间提高制动壳体的刚度，补足因壳体轴向体积减小损失的刚度，使得制动钳整体高度满足要求，同时切向面积增大使得兼顾固定式制动般的造型。

为实现上述目的，设计一种带框架的电子驻车制动钳结构，包括制动钳，其特征在于：在制动钳的外侧套设有制动钳框架，所述的制动钳框架的顶部呈圆弧形结构，位于制动钳框架的顶部为顶盖，制动钳框架的左右两侧为侧边结构，制动钳框架的前部为前盖，所述的顶盖、侧边结构、前盖为一体成型结构。

所述的顶盖呈“m”型结构。

所述的侧边结构为矩形镂空结构，并且左右两侧的侧边结构内侧与顶盖的左右两侧连接，左右两侧的侧边结构外侧与前盖的左右两侧连接。

所述的前盖呈“n”型结构。

所述的顶盖的前端与前盖的上端的连接处为直角。

本实用新型同现有技术相比，提供一种带框架的电子驻车制动钳结构，利用切向空间提高制动壳体的刚度，补足因壳体轴向体积减小损失的刚度，使得制动钳整体高度满足要求，同时切向面积增大使得兼顾固定式制动般的造型。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为制动钳框架结构立体示意图。

图3为制动钳框架结构侧视图。

图4为现有制动钳结构。

图5为现有制动钳空间布置示意图。

图6为本实用新型空间布置示意图。

参见图1至图3，1为制动钳，2为制动钳框架，2-1为顶盖，2-2为侧边结构，2-3为前盖。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图3所示，在制动钳1的外侧套设有制动钳框架2，所述的制动钳框架2的顶部呈圆弧形结构，位于制动钳框架2的顶部为顶盖2-1，制动钳框架2的左右两侧为侧边结构2-2，制动钳框架2的前部为前盖2-3，所述的顶盖2-1、侧边结构2-2、前盖2-3为一体成型结构。

顶盖2-1呈“m”型结构。