[实用新型]车载供电控制系统和电动车

权利要求书

1.一种车载供电控制系统，包括主蓄电池、车端电气部件和自动驾驶电气部件，其特征在于：

所述主蓄电池设置有第一电源输出接口和第二电源输出接口；

所述第一电源输出接口与自动驾驶电气部件相连，所述第二电源输出接口与所述车端电气部件相连；

所述主蓄电池用于根据接口控制指令分别控制两个所述电源输出接口的供电状态。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主蓄电池还设置有接口控制元件，连接在所述主蓄电池的电池输出端和两个电源输出接口之间，用于根据接口控制指令分别控制两个所述电源输出接口的供电状态。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述自动驾驶电气部件包括下述至少一项：

策略计算单元，用于进行自动驾驶策略计算；

定位设备，用于进行车辆定位；

传感器，用于进行信息采集。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述策略计算单元还设置有：

开机指令接口，用于接收开机指令，以实现软件启动运行；

关机指令接口，用于接收关机指令，以实现软件退出运行。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于：

所述开机指令接口，通过电气线路与车端设置的用户开机开关相连，用于接收开机指令；

所述关机指令接口，用于通过无线协议接收远程发送的关机指令。

6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，还包括：

内置直流转换电路，连接在所述第一电源输出接口与定位设备和传感器之间，且与所述策略计算单元相连，用于在所述策略计算单元的控制下将所述第一电源输出接口输出的电压进行直流转换，并输出给所述定位设备和传感器。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：

车端设置的整车控制器，用于在检测到整车钥匙开关闭合信号时，发送供电的接口控制指令给所述第一电源输出接口和第二电源输出接口；

所述整车控制器，还用于在检测到所述整车钥匙开关断开信号时，发送断电的接口控制指令给所述第一电源输出接口和第二电源输出接口；

所述整车控制器，还用于在检测到所述主蓄电池的充电接口启动时，发送供电的接口控制指令给所述第一电源输出接口，以及发送断电的接口控制指令给所述第二电源输出接口。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：

车端设置的网络设备和安全设备，分别通过整车钥匙开关与所述第一电源输出接口相连。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：

所述第一电源输出接口与所述自动驾驶电气部件之间还连接有自动驾驶直流转换单元，用于将所述主蓄电池的电压转换为自动驾驶电气部件所需的第一设定电压；

所述第二电源输出接口与所述车端电气部件之间还连接有车端直流转换单元，用于将所述主蓄电池的电压转换为车端电气部件所需的第二设定电压。

10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：

每个所述电源输出接口与所述自动驾驶电气部件或所述车端电气部件之间还连接有保险装置和/或备用蓄电池。

11.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于：

所述自动驾驶电气部件中的策略计算单元，还用于如果识别到策略计算负荷状态满足预设条件或接收到软件升级指令，则启动软件升级操作。

12.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1-11任一所述的车载供电控制系统；所述车端电气部件包括动力电机和车端用电器。