[实用新型]车型开发用电动汽车底盘

说明书

本实用新型公开了一种车型开发用电动汽车底盘，包括第一底盘架和第二底盘架，第一底盘架两端分别设置有第一支管，第二底盘架两端分别设置有第二支管，第二支管套装于第一支管内；第一支管与第二支管之间还安装有定位装置，调整第二支管伸入第一支管内的深度，从而实现调节汽车底盘的长度的目的，调节到位后利用定位装置将第二支管和第一支管固定起来；由于第一支架本体上还安装有第一支撑梁，第二支架本体上安装有第二支撑梁，两第二支撑梁一一套装于两第一支撑梁内，第二支撑梁和第一支撑梁之间通过紧固件安装在一起；两根第一支撑梁上还滑动安装有一副车架，根据不同车型调节底盘总成的长度，降低了电动汽车的开发成本。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种车型开发用电动汽车底盘。

背景技术

电动汽车在正式定型之前需要对各种零件进行试装，并进行跑车实验。从而模拟电动汽车的运动状态，测量电动汽车的各项参数，并根据试验过程中出现的问题进行参数的修改和调试。

传统的电动汽车在定型前均制造一个试验底盘，并将各零部件安装到试验底盘上，经过若干次试验车辆定型后，该底盘便会列入报废品进行报废。试装下一个车型时再制作相应的底盘进行试装。采用这种一对一试制的方式，每次定型前均需要制作相应的试验底盘，一方面延长了车型的开发周期，另一方面增加了开发成本。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型所要解决的问题是提供一种车型开发用电动汽车底盘，可根据不同车型底盘总成的长度进行相应的调节，满足不同车型的电动汽车的试制，缩短了开发周期，降低了电动汽车的开发成本。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

车型开发用电动汽车底盘，包括第一底盘架和第二底盘架，所述第一底盘架包括横向的第一支架本体，所述第一支架本体的两端分别设置有一纵向的第一支管，所述第二底盘架包括横向的第二支架本体，第二支架本体的两端分别设置有一纵向的第二支管，两所述第二支管一一对应套装于两所述第一支管内；

所述第一支管与第二支管之间还安装有定位装置，所述定位装置包括固定螺母，所述固定螺母安装于所述第一支管上；还包括螺纹安装于所述第二支管上的螺纹套，所述螺纹套上还设置有外螺纹，所述螺纹套与所述固定螺母安装在一起；

所述第一支架本体上还安装有两根纵向的第一支撑梁，两根所述第一支撑梁分别对称设置于所述第一支架本体的两侧，并且每一所述第一支撑梁的端面均设置有向所述第一支撑梁内部凹陷的支撑梁安装槽；所述第二支架本体上安装有两根纵向的第二支撑梁，两所述第二支撑梁一一套装于两所述支撑梁安装槽内，所述第一支撑梁上设置有一系列用于固定所述第二支撑梁的第一支撑梁紧固孔，所述第二支撑梁和第一支撑梁之间通过紧固件安装在一起；

两根所述第一支撑梁上还安装有一副车架，所述副车架与所述第一支撑梁之间通过紧固件安装在一起。

作为一种改进方式，所述第二支撑梁上套装有挡块，所述第二支撑梁上还设置有若干用于固定所述挡块的第二支撑梁固定孔，所述第二支撑梁和所述挡块通过紧固件安装在一起；所述第二支撑梁上套设安装有弹簧，所述弹簧的一端抵靠于所述挡块上，所述弹簧的另一端抵靠于所述第一支撑梁上。

作为一种改进方式，所述副车架包括副车架本体，所述副车架本体的四周各安装有一副车架滑块，四个所述副车架滑块两两一组安装于两所述第一支撑梁上，所述第一支撑梁上设置有一系列用于固定所述副车架滑块的第一支撑梁固定孔，所述副车架滑块与所述第一支撑梁之间通过紧固件安装在一起；

所述副车架本体上还设置有横梁，所述横梁上安装有两个用于安装转向机的横梁滑块，所述横梁上设置有一系列用于固定所述横梁滑块的横梁固定孔，所述横梁滑块和所述横梁之间通过紧固件安装在一起。