[实用新型]摩托车引擎的排气装置

说明书

本实用新型的摩托车引擎的排气装置包括有：一排气导管、一触媒转换器总成及一消音器。其中，排气导管具有一入口端及一出口端，入口端与一引擎的一排气端连通。触媒转换器总成包括有一触媒转换器前盖、一与该触媒转换器前盖相连的触媒转换器外筒体、及至少一容设于该触媒转换器外筒体内的触媒转换器，触媒转换器前盖与出口端连通。消音器具有一与触媒转换器外筒体相连的消音器前盖，于出口端与触媒转换器外筒体的后端之间，触媒转换器前盖、触媒转换器外筒体、及至少一触媒转换器形成一相通的腔室。通过将触媒转换器配置在排气导管与消音器前盖之间，使触媒转换器总成贯穿消音器前盖，达到较短的排放路径，具有快速升温的效果。

技术领域

本实用新型是关于一种引擎的排气装置，尤指一种适用于摩托车引擎的排气装置

背景技术

目前摩托车四行程引擎排气装置内所配置的触媒转换器，是于金属筒体上披覆触媒，触媒含有白金(Pt)、及钯(Pd)等贵金属，通过该等贵金属可将引擎所燃烧不完全而产生的空气污染物质，如废气中的一氧化碳化(CO)、及碳氢化合物(HC)等氧化成无害的二氧化碳化(CO2)、及水(H2O)，而废气中的氮氧化合物(NOX)，则是经由触媒所含的贵金属铑(Rh)还原成无害的氮(N2)、及氧(O2)，以达到净化引擎废气中的空气污染物质。

请参阅图1为现有摩托车引擎的排气装置配置示意图，包括有：一排气导管82、一触媒转换器前盖83、一筒体84、一触媒转换器后盖85、一导管87、一消音器90、一尾管89及一含氧感知器91。

如图1所示，排气导管82的二端分别与一引擎80的一排气端800及触媒转换器前盖83连通。此外，筒体84的二端则分别与触媒转换器前盖83及触媒转换器后盖85连接，筒体84内容设有二触媒转换器86。另，导管87与触媒转换器后盖85连通，消音器90则固设于排气导管82的后端上，且部分排气导管82、触媒转换器前盖83、筒体84、触媒转换器后盖85及导管87皆容设于该消音器90内，尾管89则穿设于该消音器90，尾管89被用以引导将消音器90内的废气排至外界。

如图1所示，因触媒转换器86配置位置因位于消音器90内，所以距离引擎80的燃烧室排气出口处较远，导致触媒转换器86转换效率，因温度提升较慢，而导致引擎80启动初期净化能力较差，并非十分理想，尚有改善的空间

此外，若将触媒转换器86位置设计在排气导管82之间，在整车配置与操安上，会有较差的影响，亦非十分理想，尚有改善的空间。

创作人缘因于此，本于积极发明创作的精神，亟思一种可以解决上述问题的「摩托车引擎的排气装置」，几经研究实验终至完成本实用新型。

实用新型内容

为解决能快速达到触媒转换器的工作温度，提升触媒转换器的转换效率，同时兼顾整车与操安问题，通过将触媒转换器配置在排气导管与消音器前盖之间，使触媒转换器总成贯穿消音器前盖，达到较短的排放路径，并通过触媒转换器总成的触媒转换器外筒体与消音器前盖结合，使高温排放气体迅速填充在触媒转换器外筒体与触媒转换器间的保温层，较前述现有结构具有快速升温的效果，可使触媒转换器快速达到工作温度。

为达成上述目的，本实用新型的摩托车引擎的排气装置包括有：一排气导管、一触媒转换器总成及一消音器。其中，排气导管具有一入口端及一出口端，该入口端是与一引擎的一排气端连通。触媒转换器总成包括有一触媒转换器前盖、一与该触媒转换器前盖相连的触媒转换器外筒体、及至少一容设于该触媒转换器外筒体内的触媒转换器，该触媒转换器前盖与该出口端连通。消音器具有一与该触媒转换器外筒体相连的消音器前盖，于该出口端与该触媒转换器外筒体的后端之间，该触媒转换器前盖、该触媒转换器外筒体、及该至少一触媒转换器形成一相通的腔室。

上述触媒转换器前盖可为一锥形结构，其包括有一锥形部、一与该锥形部的前端相连的小端圆筒部及一与该锥形部的后端相连的大端圆筒部。