[实用新型]引擎散热装置

说明书

本实用新型是有关于一种引擎散热装置，包括有一冷却风扇、一风扇外罩、一制动器以及一连动组件。风扇外罩具有一闸门及一固定部，制动器插设于引擎上，内部容设有一填充热感物质的感温部、一制动弹簧以及一作动部，使得该制动器可依据引擎温度的不同，选择式地提供或不提供制动效果。连动组件包括有一拉索、一闸门弹簧以及一连动杆，用以使制动器及闸门具有连动效果。因此，本实用新型成功解决了引擎的冷却风扇在不同引擎温度下皆持续进行冷却降温的问题，成功兼顾节能及冷却效率的创作目的，改善现有技术中引擎于暖机过程或部分负载时过度冷却的问题。

技术领域

本实用新型是关于一种引擎散热装置，尤指一种设置于引擎曲轴外罩的引擎散热装置。

背景技术

现有的强制空冷内燃机引擎中，其冷却风扇为曲轴所带动，曲轴转动时同时给予风扇所需运动能量，以满足冷却需求避免引擎过热而损坏。此运动方式将导致暖机过程中及部分负载时过度冷却，使引擎无法快速达到工作温度，需要克服更多的摩擦损失与提供额外的喷油补偿，浪费了许多能量。

为了缩短引擎暖机时间，发展出引擎温度调节装置，通过改变风扇入风口面积，控制冷却风量，以此解决过度冷却问题。然而，虽然上述引擎温度调节的装置，已成功利用温度信号驱动动力源的方式，达到控制冷却风量的需求，但若将焦点集中在节能的角度上，该装置每次运动皆须引擎提供所需能量，无法达到最佳改善效率。

由上述情形，可知仍有可以再降低能量消耗的空间，如此可使引擎的燃油消耗更具经济性。创作人缘因于此，本于积极创作的精神，亟思一种可以解决上述问题的引擎散热装置，几经研究实验终至完成本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是在于提供一种引擎散热装置，通过机械式温度制动器的设置，解决了现有冷却风扇无法依据引擎工作温度来进行调节的问题，使得冷却风量可受到控制且有效避免引擎过度冷却，因此在暖机过程中及部分负载时可暂时调整冷却风扇的进气面积，而无须克服更多的磨擦损失与提供额外的喷油补偿，达到节能且快速达到工作温度的效果。

为达成上述目的，本实用新型的引擎散热装置是设置于一具有一曲轴的引擎上，主要包括有一冷却风扇、一风扇外罩、一制动器以及一连动组件。冷却风扇组设于曲轴的末端，由曲轴所带动，故曲轴转动时将同时给予冷却风扇所需运动能量，避免引擎过热而损坏。风扇外罩盖设于冷却风扇上，具有一闸门及一固定部，该闸门用以控制冷却风扇的进气流量，该固定部是用于固定后述的闸门弹簧。制动器插设于引擎上，内部容设有一填充热感物质的感温部、一制动弹簧以及一用以抵推制动弹簧的作动部，使得该制动器可依据引擎温度的不同，选择式地提供或不提供制动效果，进而让闸门开启或让闸门关闭。连动组件包括有一拉索、一闸门弹簧以及一连动杆，闸门弹簧的一端连接固定部，另一端连接连动杆，使连动杆承受闸门弹簧的弹簧力；另一方面，拉索的一端连接作动部，另一端连接连动杆，使连动杆具有上述的制动效果。

其中，当引擎温度低于一工作温度时，拉索克服闸门弹簧的弹簧力拉动连动杆使闸门关闭，帮助引擎快速暖机；当引擎温度高于工作温度时，热感物质膨胀推动该作动部，使作动部克服制动弹簧的弹簧力朝一制动方向移动，闸门弹簧克服拉索的拉力拉动连动杆使闸门开启。

通过上述设计，本实用新型成功解决了引擎的冷却风扇在不同引擎温度下皆持续进行冷却降温的问题，且利用简单的制动装置及连动机构达到上述诉求，成功兼顾节能及冷却效率的创作目的，改善现有技术中引擎于暖机过程或部分负载时过度冷却的问题。

上述感温部可设置于一风扇中心线的下方。因此，风扇中心线下方所测量的温度值较接近实际的引擎温度，较不会有量测误差产生。

上述感温部可更包括一刻度标记。因此，部分感温部将浸泡于机油中，且通过外表面的刻度标记使骑乘者可快速了解目前的机油液位，故所述刻度标记可具备有机油液位指示的功能。

上述热感物质可为复合材料或热蜡物质。因此，所述热感物质可具有遇热膨胀、遇冷收缩的特点，提供本实用新型所需的制动动能。